تعتبر صناعة السيارات من أهم الصناعات على مستوى العالم، ويستثمر في هذا المجال أموال تعادل ميزانيات دول كثيرة ؛ ولهذا فإن هناك اهتماماً عالمياً بهذه الصناعة وتطويرها.
ولقد مرت هذه الصناعة منذ اختراعها بتطور عظيم وسريع جداً وأصبحت في وقتنا الحاضر تلعب دور كبيراً جداً في الاقتصاد العالمي .
ولهذا فان التقدم التكنولوجي في مجال صناعة السيارات يسير بمعدلات سريعة و منتظمة ، فمع بداية كل عام تتسابق الشركات المنتجة للسيارات في تقديم الموديلات الجديدة بما يشمل هذا من تكنولوجيا جديدة
سواء في المحركات ـ التحول إلى أنظمة الحقن الإلكترونية ـ أو في تقليل الإنبعاثات الضارة بالبيئة ـ مثل أول أكسيد الكربون
والهيدروكربونات غير المحترقة وأكاسيد النيتروجين السامة .
كل هذا التقدم التكنولوجي يسير في اتجاه تحسين كفاءة السيارات من حيث إنها تستطيع أن تعطي قدرة أكبر مع استهلاك وقود أقل ، والحفاظ على البيئة من خلال تقليل إنبعاثات العادم أخذ اتجاه البحث في مجال السيارات يهتم ببعدٍ آخر وهو:
كيف تكون السيارة أكثر أمناً ولهذا فان الحفاظ على السائق يعد أهم عنصر يتعامل معه مصممي ومنتجي السيارات فى العالم ولذلك فانه لكي يصبح السائق ناجحاً في قيادته للسيارة متمكناً منها .. وحتى يطمئن فؤاده إليها ويتفاعل معها .. وليصبح عامل الثقة مسيطراً على العلاقة بينهما..
عليه أن يتعرف على جزيئات هذه السيارة وخصائص كل منها.. وهذا ليس من شأنه أن يجعل السائق دائماً فى أمن وأمان فحسب ، بل أيضا سيعود على السيارة بالأمن والصيانة وسلامة أجزائها ، فالسائق الواعي الدارس بالنسبة لسيارته.. يعد بمثابة الطبيب الذي يعرف كل شئ عن مرضه ويضع يده على موطن الداء ليصف له الدواء المناسب .. ومن هنا كان لزاماً علينا أن نحيط السائق علماً بمكونات سيارته الداخلية والخارجية وماهية عمل كل منها وكذلك كيفية صيانة كل جزء فيها .. ورأينا أن نقدمها فى صورة موجزة حتى يسهل على السائق العادي استيعابها والإلمام بها كذلك سنقدم نبذة عن رواد هذه الصناعة وأشهر مصانعها ومعاني أسماء السيارات المختلفة ومعدات الأمان بها وكذلك شروط استيراد السيارات كما سنستعرض فى جزء منفصل بعض المشاكل التي قد يتعرض لها السائق وكيفية التعامل معها وأخيراً كيف نحافظ على البيئة من خلال التصميمات المبتكرة لسيارات المستقبل .. فهيا بنا
الأحد، 9 مارس 2008
تطور صناعة السيارات
تم إختراع أول محرك في العالم على يد العالم الإنجليزي جيمس واط عام 1768 م. وكان أول عالم قام بتثبيت محرك بخاري(على خط حديدي) هو ستيفنسون إنجليزي أيضاً وذلك عام 1825 م.أما من قام باختراع أول محرك احتراق داخلي وهو العالم الفرنسي لينوار وذلك في عام 1860 وقد اقتصر هذا المحرك على الأنواع الثابتة المربوطة بشبكة الغاز كما أنه كان يعمل بطريقه غير اقتصادية وبالرغم من ذلك فإن العالم لينوار وضع باختراعه هذا الأساس المحركات الاحتراق الداخلي الحالية.
تطور المركبات (السيارات) في ألمانيا :
اخترع نيكولاس اوغست اتو محرك الاحتراق الداخلي رباعي الأشواط ولقد كان هذا المحرك أقل وزناً وأكبر قدره 1876م.
بدأ كوتليب دايملر وفيلهلم مايباخ واللذان كانا يعملان مع اتو في صناعة أول محرك صغير يعمل بالبنزين1882م.
حصل دايملر على براءة اختراع محرك البنزين باسطوانة أفقيه وبرأس أسطوانية متوهجة للإشعال وبلغت سرعته 900 دوره في الدقيقة 1883 م.
صنع كارل بنز أول سياره في العالم حيث طور محرك الجازولين الذي يستخدم الآن. وقد بلغت قدرته من (1:2KW) في عام 1885م.
أنتج دايملر أول دراجة نارية في العالم 1885 م.
صنع دايملر أول سيارة في العالم بأربع عجلات 1886 م.
حصل رودلف ديزل على براءة اختراع محرك إشعال ذاتي وهو ما يسمى محرك ديزل1893 م.
بدأ أبناء آدم اوبل بإنتاج السيارات في مدينة روسلسهايم 1898م ، وأيضا بدأ بإستخدام العجلات المملؤة بالهواء.
1900م وصل تطور السيارات إلى شكلها الحالي:المحرك موضوع أمام السيارة.
المشع أمام المحرك ومعه المروحة .رفع عدد الاسطوانات إلى أربع. تم استبدال السيور في نقل الحركة إلى تروس بأربع سرعات أمامي وواحد خلفي . وكذلك تم اختراع المكربن (الكاربيراتير) .
في عام 1901م أنتجت أول سيارة مرسيدس والتي سميت بإسم أبنة إحدى التجار النمساويين (يللينيك) بمصنع دايملر بإشراف مابياخ ولقد أحرزت هذه السيارة التي بلغت قدرتها ( 26kw) نجاح كبيراً.
تم تركيب أول محرك الديزل في السيارة لأول مرة 1924م.
-بدأ الدكتور فرديناند بورشي في عام1934 م بتصميم سيارة (فولكس فاجن) وأنتهى في خريف عام 1936م من صنع أول ثلاث سيارات تجربيه من هذا النوع وفي عام 1938 بدأ بتشييد مصنع الفولكس فاجن في مدينة فولفسبرج ليقوم بإنتاج هذه السيارة وقد لاقت هذه السيارة رواجاً كبيراً داخل وخارج ألمانيا عقب الحرب العالمية الثانية.
بدأت شركة دايملر بنز بإنتاج سيارات ركوب تعمل بمحرك ديزل 1936م .
صمم فيلكس فانكل محركاً بكباسات دواره والمعروف بالمحرك ذي الكباسات الدواره 1954م.
بدأ الإنتاج الكمي لسيارات ( nsu سبيدر) وهي أول سيارة بمحرك ذي كباسات دواره ( محرك فانكل) 1964 م.
تطور المركبات الآليه في فرنسا :
عرض بنز مركباته في فرنسا ثم بدأ في توريد أعداد كبيره منها في السنوات اللاحقة 1887م .
أقام دايملر معرضاً في فرنسا 1889 م .. ثم باع براءة الاختراع إلى بانهارد و ليفاسور وكانت هذه بداية صناعة السيارات في فرنسا.
وما لبثت إلا وازدهرت وبدأت تسيطر على سوق السيارات لفترة طويلة من الزمن ومنذ ذلك الحين تداولت الكلمات الفرنسية مثل-: شوفير = سائق.شاسيه = اطار معدني .ليموزين = سيارة خاصة مغلقة السقف .كابريوليه = سيارة بسقف يمكن فتحه
تطوير المركبات الآلية في الولايات المتحدة الأمريكية :
من سنة 1940 حتى سنة 1945 عاد مصنعي السيارات لصناعة المعدات الحربية أثناء الحرب العالمية الثانية.
في سنة 1948 تم تصنيع الإطارات التيوبلس.
في سنة 1954 هادسون وناش كيلفيناتور اتحدا ليكونا الشركة الأمريكية للسيارات (AMC).
من سنة 1957 لسنة 1959 أصبحت السيارات الأمريكية أكبر وأثقل ومجهزة بكثير من الإمكانيات.
في سنة 1959 بدأ مصنعي السيارات في تصنيع السيارات الصغيرة.
في سنة 1964 قدمت شركة فورد السيارة موستانج التي كانت أول سيارة تصنف كسيارة رياضية.
في سنة 1968 تم إنتاج وسائل لتقليل دخان عادم السيارات ليضاهي المستوى القياسي في كل سيارات الولايات المتحدة.
من سنة 1970 وحتى سنة 1980 حدثت أزمة البترول العالمية فساعدت على أنتشار السيارات ذات الاستهلاك الأقل للوقود.
في سنة 1980 لأول مرة تتفوق صناعة السيارات اليابانية على صناعة السيارات الأمريكية من حيث الريادة على مستوى العالم.
من سنة 1980 وحتى سنة 1990 أسست شركات صناعة السيارات اليابانية سبع خطوط تجميع سيارات في الولايات المتحدة الأمريكية
منقوول من موسوعة السيارات
للأمان على الطريق
أولاً: صلاحية السيارة قبل الخروج بها من الجراج:
تأكد قبل الخروج بسيارتك من الجراج من صلاحيتها من جميع النواحي الميكانيكية والكهربائية ، وعليك أن تتأكد أن السيارة بها كمية كافية من الوقود والزيت والمياه كما انه من الضروري أن تتأكد من صلاحية الفرامل والإطارات . وقبل إدارة محرك السيارة في الصباح اتبع التعليمات الآتية :
* تأكد أولاً من أن عصا علبة التروس موجودة في نقطة عدم الحركة ثم اضغط على دواسة القابض الفاصل خصوصاً عندما يكون الطقس بارد .
* تأكد من الوقود الموجود بالسيارة انه كاف وان الزيت صالح للاستعمال ومستواه أعلى من علامة أدنى مستوى مسموح به .
* الإطارات كلها بحالة جيدة وضغط الهواء فيها مناسب بما فى ذلك الإطار الإحتياطي .
* الدائرة الكهربية سليمة و الأنوار بحالة جيدة .
* التأكد من صلاحية الفرامل .
* لا تضغط على دواسة البنزين إلى النهاية بشدة عندما يكون المحرك بارداً .
* عندما يكون المحرك ساخناً لا تسحب الخناقة بل من الأفضل عندما يكون ساًخنا جداً الضغط على دواسة البنزين إلى النهاية أثناء أدارته وبالتالي رفع الرجل تدريجياً عن الدواسة في حالة حدوث الدوران .
* لا تضغط بشكل متقطع على دواسة البنزين إذ في هذه الحالة تشغل مضخة الحقن التي تعطى مزيجاً زائداً مما يجعل الإدارة صعبة .
* سلامة جميع العدادات ( عداد السرعة - عداد ضغط الزيت - عداد الحرارة - عداد الوقود - عداد البطارية ........).
* وجود طفاية الحريق .
* آلة التنبيه سليمة .
* مساحات المطر تعمل بصورة جيدة .
أعلى الصفحة
ثانياً: السير بالسيارة في الطريق:
يجب اتباع التعليمات الآتية :-
الإلمام التام بقواعد المرور وآدابه :
لأنها دستور العمل لمن يستعملون الطريق سواء كانوا من سائقي السيارات أو المشاة. فالطريق ليس ملكاً لقائد السيارة وحدة ، ولهذا يجب على كل منهم مراعاة الغير أثناء سيرة بالطريق ويجب على كل منهم أن يضع في تقديره أن الأطفال والشيوخ وذوى العاهات والنساء يحتاجون إلى اهتمام خاص.
التفكير قبل العمل :
يجب عليك أن تفكر في كل عمل تقدم علية أثناء القيادة لتجنب مما تتعرض له من مشكلات ولاشك أنك تعرف أن الدخول في المنحنيات أو التخطي أو غير ذلك. يحتاج إلى تغيير السرعة أو تقليلها أو استعمال الفرامل وما إلى ذلك من العمليات التي تحتاج إلى تقدير سليم وتفكير سريع يحققان السلامة والأمان .
كن مرئيا من الجميع :
وخصوصاً عند المغيب أو إذا كان الطقس رديئاً، والسبيل إلى ذلك بسيط للغاية بإشعال المصابيح في سيارتك فيتنبه إليك من كان منهمكاً في التفكير ،وبهذه الطريقة تساعد السائق الأخر على رؤيتك ، ويمكنك أن تتبع هذه الطريقة كقاعدة عامة إذا ما صادفت سيارة قادمة نحوك وهي منحرفة إلى جهة اليسار أو في منتصف الطريق فحاول أن تسلط عليها أضواء سيارتك بصورة مفاجئة وللحظة قصيرة فإن ذلك ينبه السائق الآخر وحتى في النهار أحياناً.
كن مسموعا ً:
أي حاول أن تستعمل آلة التنبيه بطريقة لا تجعل الغير يتضايقون منك اجعلهم ينتبهون إلى مكان وجودك في اللحظة المناسبة دون إزعاج، ولذلك لا يجب عليك أن تضع يدك على آلة التنبيه بصورة متواصلة بل حاول دائماً أن تنسجم مع الظروف، فمرة تنبه بطريقة خفيفة لطيفة عندما لا يكون هناك خطر كبير أو سرعة كبيرة بينما في الظروف الأخرى عندما تفاجئك سيارة مسرعة أو عندما تشرع في تجاوز إحدى السيارات في طريق صعب وتفاجأ بسيارة مطلة من أحد المفارق والأفضل أن تنبه سائقها بضغطة سريعة وقوية على آلة التنبيه حتى لا يفاجأ هو الأخر ولا يدرى كيف يتصرف.
أعلى الصفحة
ثالثاً: آداب الطريق:
هناك نوع جديد من الآداب له ميزة إضافية هي انه يقي الإنسان من الأخطار المحدقة به وهو على الطرقات العامة التي تسير عليها المركبات الآلية والسيارات. وهذه الآداب يجب أن تصبح طبيعة ثابتة في نفس كل سائق ولا ينفصل عن جميع سمات السائق الشخصية وميوله ، ففي كثير من الحالات، نلاحظ أن السائق يتجاوز السرعة القصوى المقررة على الطرق دون أن يقصد ذلك، فإذا ما أخذنا الطرقات الدولية الكبرى مثلا .. نلاحظ أن هناك ثلاث خطوط أو خطين حيث يتحمل كل خط سرعة معينة ..
وهنا يجب على السائق أن يسير في الحارة لملائمة لسرعته، فإذا أراد السير متمهلا فما علية إلا أن يسير في يمين الطريق حتى لا يضايق غيره أما إذا أراد شخص زيادة هذه السرعة نسبياً، فمن الأفضل السير في وسط الطريق حيث يكون في إمكانه تجاوز بعض السيارات دون أن تكون السرعة هائلة أو مسببة للحوادث، أما إذا أراد السائق اختبار مهارته في القيادة، أو إذا كان مضطراً للاستعجال فعند ذلك علية أن يأخذ خط السير في اليسار السريع ويتحمل بعد ذلك كل المسئولية المترتبة على تصرفه هذا .
دع السيارة تتكلـــم:-
نعم لا تتعجب من هذه العبارة فهي واقعية ولاشيء فيها يدعو للغرابة ويجب أن تعلم أن السيارة لا تتكلم فقط من آلة التنبيه أو استخدام الضوء بل إنها تتكلم بتحركها على الطريق فإذا كنت على طريق ما حيث السير على خطين ورأيت انه لا مجال للتجاوز في الوقت المناسب فمن الواجب عليك أن تنبه السائق الذي وراءك ولا مجال لذلك هنا إلا بتحريك سيارتك قليلاً نحو منتصف الطريق كي يفهم الذي يتبعك انه لا مجال للتجاوز الآن. أما إذا كان الطريق أمنا ومكشوفا أمامك فمن المنطقي أن تترك طريق متتبعك وان تأخذ أقصى يمينك كي يتجاوزك بسهولة، وإذا كان مرورك في ساعات الصباح أو المساء حيث زحمة السير وضخامة عدد السيارات، فحاول أن تنظم المرور أو بالأحرى تساهم في تنظيم المرور وذلك بالتزامك خطا واتباعه كي يضطر الذى وراءك إلى اتباعه وهكذا تنظم صفاً منتظماً من السيارات على الأقل في جهة معينة من الطريق، وأيضاً إذا كنت بصدد التوقف أمام أحد مفارق الطرق أو إذا كان السير سيضطرك إلى التوقف في كل الأحوال فمن الأفضل لك إذا كنت بعيداً عن السيارة التي خلفك أن تستعمل الفرامل للحظة كي يشاهد سائقها أن سيارتك بصدد التوقف خصوصاً أن الأضواء الخلفية قد اشتعلت قليلاً ومقدمة السيارة قد إنحنت إلى الأمام . كذلك لا تحاول أبداً أن تتوقف مباشرة وراء السيارة التي تتوقف أمامك بل حاول أن تتلافاها مع استعمال الفرامل بان تذهب يميناً أو يساراً لأنه ربما لا تكون الفرامل كافية لإيقافك في الوقت المناسب فتضطر إلى صدم مقدمة سيارتك أو ربما كان الطريق سيئاً فتتزحلق العجلات وتصطدم السيارتان.
أعلى الصفحة
في حالة الانعطاف إلى اليمين:-
عليك أن تؤمن طريقك ، وتؤمن المنعطف الذي ستأخذه قبل أن تصل إليه، فربما كان بالطريق عائق ما وتتوقف وسط المنعطف ، فيكون ذلك بعد فوات الأوان . والصحيح هو أن تتوقف في الوسط قبل الانعطاف إلى اليمين أو اليسار ولو أدى ذلك إلى عرقلة السير ورائك للحظة فهذا افضل من عرقلته لمدة أطول إذا ما جرى لك حادث ما . وحاول أن تفكر أنه أيضاً فى وسط المدينة يمكن أن تقع حوادث كبيرة، إذا لم تحسن التوقيت. لنفرض مثلاً أن مجموعة من الأطفال يعبرون الشارع ، فهل من المعقول أن لا تتوقف بسرعة ، وبطريقة مفاجئة لمن هم خلفك خصوصاً وأنت تنعطف ناحية اليمين أي في الجهة الصحيحة مبدئياً .
في حالة الانعطاف إلى الناحية المعاكسة لخط السير:-
في هذه الحالة يستحسن أن تبدأ باتباع خط معين قبل مسافة طويلة مثلاً لنفرض انك تسير ناحية اليمين كالمعتاد و أردت الانعطاف إلى شارع أخر ، يقع على يسار الطريق من المستحسن أن تبدأ بإتباع الخط الذي يقع في القسم الشمالي من الطريق حتى لو كانت ذات خط ذهاباً و إياباً فالطرقات التي من هذا النوع تكون عادة مقسمة، كل ناحية فيها إلى ناحيتين أيضاً فإذا بدأت السير على ناحية يجب عليك أن تعطي إشارة ضوئية إلى اليسار إعتباراً من مسافة مائتين وخمسين مترا .. حتى يصبح جميع متتبعيك عالميين بقرارك .
أنظر دائما إلى الوراء:-
بواسطة المرآة الداخلية وحاول تصحيح مرآتك الخارجية بطريقه تبعد عنك خطر السيارات التي تتجاوزك . كذلك فان استعمال المرآة الداخلية يحيطك علماً بوضع الطريق العام وبكثافته ونوعية السيارات التي وراءك وتستطيع بقليل من الذكاء أن تقيم كل سيارة تقريباً فتعلم مثلاً أن لوري النقل الضخم لا يستطيع سائقه أن يوقفه وراءك في لحظة، و لهذا فمن الأفضل ترك مسافة كبيرة بينك وبينه كذلك إذا كنت بصدد تجاوز إحدى السيارات ورأيت في المرآة سيارة تريد أن تتجاوزك فلا تضايق سائقها بل عد إلى وضعك السابق كي يتسنى له التجاوز بسهولة بدل أن يتجاوزك على حافة الطريق وأيضاً لا تفعل مثله بل حاول إذا ما أردت التجاوز مرة ورأيت أن الذي أمامك يهم بالتجاوز هو الآخر فحاول أن تترك له المجال وان تخفف من سرعتك كي يتجاوزك قبل أن يصطدم بمؤخرة السيارة التي أمامه، وهكذا تكون قد أظهرت أدباً في القيادة وتفهماً واعياً لكل ما يحيط بقيادة السيارات من أخطار وأخطاء من الممكن تجنبها بقليل من الدراسة والحكمة.
أعلى الصفحة
رابعاً: إرشادات هامة لسائقي السيارات:-
لكي تقود لابد أن تكون في حالة ذهنية وبدنية جيدة ولهذا يجب ألا تقود أبداً في الحالات الآتية :
- إذا شعرت بالنوم.
- إذا كنت متعباً أو مريضاً أو مرهقاً.
- إذا كنت تأخذ أدوية مسكنة أو مهيجة.
* وبالنسبة للسيارة يجب المحافظة عليها في احسن حال ولا تقود السيارة في الحالات الآتية :
- إذا كانت الفرامل غير فعالة .
- إذا كانت الإطارات مستهلكة أو غير منفوخة.
- إذا كانت مصابيح الإضاءة والإشارات معطلة أو غير مضبوطة.
احترس للمشـــاة:-
فقبل عبور ممرات المشاة قلل من السرعة وقد سيارتك باحتراس لان هذه الممرات أنشأت من أجلهم .. فلهم الأولوية واحترس من المشاة المترددين أو الخائفين .. فالأفضل الوقوف لهم دائما ، ويجب أن تكون حذراً أثناء مرور المسنين أو السيدات اللاتي يصطحبن معهم أطفال في سن صغيرة وكذلك العجزة والمكفوفين .. فعلى الأقل يجب أن يكون لدى قائد السيارة الأدب والإنسانية لترك الممر لهم ، وكذلك ابتعد بالقدر الكافي من جانب الرصيف أو من حافة الطريق خوفاً من وجود أحد المشاة فيصطدم بسيارتك واحرص على أن تكون المسافة بين سيارتك وممر المشاة متراً على الأقل . ابتعد عن الكحوليات فضررها اكبر كثيراً من نفعها واليك التأثير الفسيولوجي للكحول على الدم.طبقاً لنسبة الكحول في الدم:
- من 0.1 - 0.3 غالبا ما تكون مرحلة تسامح إذا أنها لا تسجل أي اضطرابات فسيولوجية.
- من0.3-0.5 تبدأ أعصاب السائق في الاهتزاز ، تضطرب الرؤية السليمة للصور وتقل حساسية الرؤية وتقدير المسافات والسرعات تكون غالبا خاطئة.
- من0,5-8,. تبدأ الاضطرابات العصبية ويزيد زمن رد الفعل وتهتز قوة سيطرة الإنسان على نفسه ويميل السائق إلى المرح .
- من 0.8 - 1.5 رد فعل مضطرب - ( سكر خفيف ) انخفاض القدرة على التنبة - قيادة خطرة .
- من 1.5-3 سرعة مترنحة - الرؤية مزدوجة - السكر واضح .. القيادة اخطر
- من 3-5 سكر عميق - القيادة مستحيلة.
- اكبر من 5 غيبوبة يمكن أن تسبب الوفاة .
مع ملاحظة أن عديد من الأطباء قرروا عدم إمكان القيادة في أمان بنسبة اكثر من 0.5 جرام .
أعلى الصفحة
خامساً: الموقف الذي يجب عليك عمله في حالة الحوادث:
- سواء كنت شاهداً أو وصلت إلى مكان الحادث بعد وقوعه عليك أن تعمل ما يلي :
أوقف سيارتك جيداً (إركنها على الممر الجانبي - أوقف الموتور وشد الفرامل) .
- تجنب تفاقم أو تكرار الحادث وذلك بان توقف موتور السيارة المصابة بقطع وصلة الكهرباء وحدد الحادث (مثلثات عاكسة للضوء) 100 متر قبل وبعد الحادث .
- إنقذ المصابين بتجنب نقلهم .
- اخطر بسرعة البوليس أو شرطة المرور من اقرب نقطة .
- انتظر وصول النجدة المتخصصة وفي أثناء انتظار وصول النجدة ساعد المصاب مع الاحتفاظ بثباتك باتباع الآتي :
* سهل له التنفس بفك ثيابه وتحرير التنفس من أي جسم غريب.
* راع تخليص لسانة لكي لا يلتصق بالحلق.
* ارم عليه غطاء أو ثياب لحمايته من البرد والشمس.
* إذا كان المصاب مغمى علية ، ضعه على جانبه أو على بطنه.
* لا تنقله إلا في الاحتياطات الكبيرة ودائماً في الوضع النائم للمصابين الذين يعانون من كسر أو ألم في الظهر.
* في حالة النزيف اعمل ضمادة على الجرح بواسطة قماش نظيف.
* إذا كان زراع أو رجل مجروح ينزف بتدفق اعمل له جبيرة على بداية الجرح بواسطة حزام أو رباط عنق.
* انتظر في مكانك وصول الشرطة حتى نقل المصاب . إلا انه إذا لم تكن مشتركاً في الحادثة ووجودك غير مفيد لا تقف بالقرب من مكان الحادثة ولا تقف لترضي فضولك ، انك توشك أن تعوق النجدة وتواجه أخطار جديدة.
أعلى الصفحة
سادساً: قواعد القيادة أثناء السير على الطريق:
الزم الجانب الأيمن من الطريق ، فإن كنت تسير بطيئاً فعليك الالتزام بأقصى اليمين لتفسح الطريق لبقية السيارات المسرعة خلفك حتى لا تتعطل حركة المرور .
- اترك مسافة بطول سيارة على الأقل بينك وبين السيارة التي أمامك حتى تستطيع التصرف لو وقفت السيارة التي أمامك فجأة لأي سبب من الأسباب.
- إعط الإشارة الدالة على تغيير الاتجاه قبل قيامك بذلك أو عند رغبتك في تهدئة السرعة أو الوقوف بسيارتك.
- عند الاقتراب من مفترق الطرق عليك الالتزام بالحارة الصحيحة حسب الاتجاه الذي تريد الدخول فيه، فان كان الدخول يميناً عليك بالالتزام بالحارة اليمنى وإذا كان يساراً عليك - الالتزام بالحارة اليسرى وأن كان إلى الأمام فعليك الالتزام بالحارة الوسطى.
التزام بإشارات المرور والعلامات والخطوط المرسومة في الطريق وكذلك الأسهم التي تحدد الاتجاهات.
- الالتزام بالحد الأقصى للسرعة الواجب اتباعها داخل التجمعات السكنية والصناعية والسياحية أو على الطرق السريعة أو الرئيسية التي تربط المحافظات والتي تتبع المحليات أو الهيئة العامة للطرق والكباري . وعليك عزيزي قائد السيارة أن تهدى من سرعتك عند اقترابك من مفارق الطرق وأماكن عبور المشاة أو في المنحنيات وكذلك في الأحوال الجوية السيئة ويجب أن تكون هذه التهدئة بالقدر الذي يسمح لك بالتوقف عند رؤية أي خطر يظهر لك بالطريق.
- لا تتخطى السيارة التي أمامك إذا كان هناك ما يمنع ذلك فان لم يكن فتتم عملية التخطي على يسار السيارة التي أمامك وفي اقصر وقت ممكن ، وعليك العودة إلى الحارة الصحيحة مرة ثانية بعد ذلك . انتظر بسيارتك في الأماكن المخصصة لذلك ، ويجب أن تكون السيارة ظاهرة من على بعد لبقية السيارات التي تسير في الطريق من كافة الاتجاهات.
- لا تستخدم آلة التنبيه إلا عند الضرورة القصوى ، ولا تستخدمها في الأماكن الممنوعة بعلامات توضح ذلك ، ولا يجوز استخدامها بطريقة مزعجة ومقلقة لراحة المواطنين ، وفي جميع الأحوال يحظر استخدامها بالقرب من المستشفيات أو المدارس أو في سكون الليل، ويحظر كذلك استخدام الأجهزة التي تستخدمها الشرطة أو الإسعاف أو سيارات الإطفاء.
- عليك بإعطاء أولوية المرور للقادم من الشارع الرئيسي ، فان كان الشارعين متساويين في الأهمية ولم تكن هناك علامة من علامات المرور تكون الأولوية للسيارة القادمة من الشارع الذي على يمينك . وعليك أيضاً أن تضع في اعتبارك أن للمشاة أولوية في المرور متى عبر أحدهم من الأماكن المخصصة لذلك ما لم تكن هناك إشارة ضوئية تنظم عملية العبور.
- عليك أن تقف تماماً لإعطاء أولوية لسيارات الشرطة والإسعاف والإطفاء متى كانت تستخدم آلة التنبيه المميزة لها ، وعليك أن تفسح الطريق لها إن كنت تسير أمامها.
منقول من موسوعة السيارات
تأكد قبل الخروج بسيارتك من الجراج من صلاحيتها من جميع النواحي الميكانيكية والكهربائية ، وعليك أن تتأكد أن السيارة بها كمية كافية من الوقود والزيت والمياه كما انه من الضروري أن تتأكد من صلاحية الفرامل والإطارات . وقبل إدارة محرك السيارة في الصباح اتبع التعليمات الآتية :
* تأكد أولاً من أن عصا علبة التروس موجودة في نقطة عدم الحركة ثم اضغط على دواسة القابض الفاصل خصوصاً عندما يكون الطقس بارد .
* تأكد من الوقود الموجود بالسيارة انه كاف وان الزيت صالح للاستعمال ومستواه أعلى من علامة أدنى مستوى مسموح به .
* الإطارات كلها بحالة جيدة وضغط الهواء فيها مناسب بما فى ذلك الإطار الإحتياطي .
* الدائرة الكهربية سليمة و الأنوار بحالة جيدة .
* التأكد من صلاحية الفرامل .
* لا تضغط على دواسة البنزين إلى النهاية بشدة عندما يكون المحرك بارداً .
* عندما يكون المحرك ساخناً لا تسحب الخناقة بل من الأفضل عندما يكون ساًخنا جداً الضغط على دواسة البنزين إلى النهاية أثناء أدارته وبالتالي رفع الرجل تدريجياً عن الدواسة في حالة حدوث الدوران .
* لا تضغط بشكل متقطع على دواسة البنزين إذ في هذه الحالة تشغل مضخة الحقن التي تعطى مزيجاً زائداً مما يجعل الإدارة صعبة .
* سلامة جميع العدادات ( عداد السرعة - عداد ضغط الزيت - عداد الحرارة - عداد الوقود - عداد البطارية ........).
* وجود طفاية الحريق .
* آلة التنبيه سليمة .
* مساحات المطر تعمل بصورة جيدة .
أعلى الصفحة
ثانياً: السير بالسيارة في الطريق:
يجب اتباع التعليمات الآتية :-
الإلمام التام بقواعد المرور وآدابه :
لأنها دستور العمل لمن يستعملون الطريق سواء كانوا من سائقي السيارات أو المشاة. فالطريق ليس ملكاً لقائد السيارة وحدة ، ولهذا يجب على كل منهم مراعاة الغير أثناء سيرة بالطريق ويجب على كل منهم أن يضع في تقديره أن الأطفال والشيوخ وذوى العاهات والنساء يحتاجون إلى اهتمام خاص.
التفكير قبل العمل :
يجب عليك أن تفكر في كل عمل تقدم علية أثناء القيادة لتجنب مما تتعرض له من مشكلات ولاشك أنك تعرف أن الدخول في المنحنيات أو التخطي أو غير ذلك. يحتاج إلى تغيير السرعة أو تقليلها أو استعمال الفرامل وما إلى ذلك من العمليات التي تحتاج إلى تقدير سليم وتفكير سريع يحققان السلامة والأمان .
كن مرئيا من الجميع :
وخصوصاً عند المغيب أو إذا كان الطقس رديئاً، والسبيل إلى ذلك بسيط للغاية بإشعال المصابيح في سيارتك فيتنبه إليك من كان منهمكاً في التفكير ،وبهذه الطريقة تساعد السائق الأخر على رؤيتك ، ويمكنك أن تتبع هذه الطريقة كقاعدة عامة إذا ما صادفت سيارة قادمة نحوك وهي منحرفة إلى جهة اليسار أو في منتصف الطريق فحاول أن تسلط عليها أضواء سيارتك بصورة مفاجئة وللحظة قصيرة فإن ذلك ينبه السائق الآخر وحتى في النهار أحياناً.
كن مسموعا ً:
أي حاول أن تستعمل آلة التنبيه بطريقة لا تجعل الغير يتضايقون منك اجعلهم ينتبهون إلى مكان وجودك في اللحظة المناسبة دون إزعاج، ولذلك لا يجب عليك أن تضع يدك على آلة التنبيه بصورة متواصلة بل حاول دائماً أن تنسجم مع الظروف، فمرة تنبه بطريقة خفيفة لطيفة عندما لا يكون هناك خطر كبير أو سرعة كبيرة بينما في الظروف الأخرى عندما تفاجئك سيارة مسرعة أو عندما تشرع في تجاوز إحدى السيارات في طريق صعب وتفاجأ بسيارة مطلة من أحد المفارق والأفضل أن تنبه سائقها بضغطة سريعة وقوية على آلة التنبيه حتى لا يفاجأ هو الأخر ولا يدرى كيف يتصرف.
أعلى الصفحة
ثالثاً: آداب الطريق:
هناك نوع جديد من الآداب له ميزة إضافية هي انه يقي الإنسان من الأخطار المحدقة به وهو على الطرقات العامة التي تسير عليها المركبات الآلية والسيارات. وهذه الآداب يجب أن تصبح طبيعة ثابتة في نفس كل سائق ولا ينفصل عن جميع سمات السائق الشخصية وميوله ، ففي كثير من الحالات، نلاحظ أن السائق يتجاوز السرعة القصوى المقررة على الطرق دون أن يقصد ذلك، فإذا ما أخذنا الطرقات الدولية الكبرى مثلا .. نلاحظ أن هناك ثلاث خطوط أو خطين حيث يتحمل كل خط سرعة معينة ..
وهنا يجب على السائق أن يسير في الحارة لملائمة لسرعته، فإذا أراد السير متمهلا فما علية إلا أن يسير في يمين الطريق حتى لا يضايق غيره أما إذا أراد شخص زيادة هذه السرعة نسبياً، فمن الأفضل السير في وسط الطريق حيث يكون في إمكانه تجاوز بعض السيارات دون أن تكون السرعة هائلة أو مسببة للحوادث، أما إذا أراد السائق اختبار مهارته في القيادة، أو إذا كان مضطراً للاستعجال فعند ذلك علية أن يأخذ خط السير في اليسار السريع ويتحمل بعد ذلك كل المسئولية المترتبة على تصرفه هذا .
دع السيارة تتكلـــم:-
نعم لا تتعجب من هذه العبارة فهي واقعية ولاشيء فيها يدعو للغرابة ويجب أن تعلم أن السيارة لا تتكلم فقط من آلة التنبيه أو استخدام الضوء بل إنها تتكلم بتحركها على الطريق فإذا كنت على طريق ما حيث السير على خطين ورأيت انه لا مجال للتجاوز في الوقت المناسب فمن الواجب عليك أن تنبه السائق الذي وراءك ولا مجال لذلك هنا إلا بتحريك سيارتك قليلاً نحو منتصف الطريق كي يفهم الذي يتبعك انه لا مجال للتجاوز الآن. أما إذا كان الطريق أمنا ومكشوفا أمامك فمن المنطقي أن تترك طريق متتبعك وان تأخذ أقصى يمينك كي يتجاوزك بسهولة، وإذا كان مرورك في ساعات الصباح أو المساء حيث زحمة السير وضخامة عدد السيارات، فحاول أن تنظم المرور أو بالأحرى تساهم في تنظيم المرور وذلك بالتزامك خطا واتباعه كي يضطر الذى وراءك إلى اتباعه وهكذا تنظم صفاً منتظماً من السيارات على الأقل في جهة معينة من الطريق، وأيضاً إذا كنت بصدد التوقف أمام أحد مفارق الطرق أو إذا كان السير سيضطرك إلى التوقف في كل الأحوال فمن الأفضل لك إذا كنت بعيداً عن السيارة التي خلفك أن تستعمل الفرامل للحظة كي يشاهد سائقها أن سيارتك بصدد التوقف خصوصاً أن الأضواء الخلفية قد اشتعلت قليلاً ومقدمة السيارة قد إنحنت إلى الأمام . كذلك لا تحاول أبداً أن تتوقف مباشرة وراء السيارة التي تتوقف أمامك بل حاول أن تتلافاها مع استعمال الفرامل بان تذهب يميناً أو يساراً لأنه ربما لا تكون الفرامل كافية لإيقافك في الوقت المناسب فتضطر إلى صدم مقدمة سيارتك أو ربما كان الطريق سيئاً فتتزحلق العجلات وتصطدم السيارتان.
أعلى الصفحة
في حالة الانعطاف إلى اليمين:-
عليك أن تؤمن طريقك ، وتؤمن المنعطف الذي ستأخذه قبل أن تصل إليه، فربما كان بالطريق عائق ما وتتوقف وسط المنعطف ، فيكون ذلك بعد فوات الأوان . والصحيح هو أن تتوقف في الوسط قبل الانعطاف إلى اليمين أو اليسار ولو أدى ذلك إلى عرقلة السير ورائك للحظة فهذا افضل من عرقلته لمدة أطول إذا ما جرى لك حادث ما . وحاول أن تفكر أنه أيضاً فى وسط المدينة يمكن أن تقع حوادث كبيرة، إذا لم تحسن التوقيت. لنفرض مثلاً أن مجموعة من الأطفال يعبرون الشارع ، فهل من المعقول أن لا تتوقف بسرعة ، وبطريقة مفاجئة لمن هم خلفك خصوصاً وأنت تنعطف ناحية اليمين أي في الجهة الصحيحة مبدئياً .
في حالة الانعطاف إلى الناحية المعاكسة لخط السير:-
في هذه الحالة يستحسن أن تبدأ باتباع خط معين قبل مسافة طويلة مثلاً لنفرض انك تسير ناحية اليمين كالمعتاد و أردت الانعطاف إلى شارع أخر ، يقع على يسار الطريق من المستحسن أن تبدأ بإتباع الخط الذي يقع في القسم الشمالي من الطريق حتى لو كانت ذات خط ذهاباً و إياباً فالطرقات التي من هذا النوع تكون عادة مقسمة، كل ناحية فيها إلى ناحيتين أيضاً فإذا بدأت السير على ناحية يجب عليك أن تعطي إشارة ضوئية إلى اليسار إعتباراً من مسافة مائتين وخمسين مترا .. حتى يصبح جميع متتبعيك عالميين بقرارك .
أنظر دائما إلى الوراء:-
بواسطة المرآة الداخلية وحاول تصحيح مرآتك الخارجية بطريقه تبعد عنك خطر السيارات التي تتجاوزك . كذلك فان استعمال المرآة الداخلية يحيطك علماً بوضع الطريق العام وبكثافته ونوعية السيارات التي وراءك وتستطيع بقليل من الذكاء أن تقيم كل سيارة تقريباً فتعلم مثلاً أن لوري النقل الضخم لا يستطيع سائقه أن يوقفه وراءك في لحظة، و لهذا فمن الأفضل ترك مسافة كبيرة بينك وبينه كذلك إذا كنت بصدد تجاوز إحدى السيارات ورأيت في المرآة سيارة تريد أن تتجاوزك فلا تضايق سائقها بل عد إلى وضعك السابق كي يتسنى له التجاوز بسهولة بدل أن يتجاوزك على حافة الطريق وأيضاً لا تفعل مثله بل حاول إذا ما أردت التجاوز مرة ورأيت أن الذي أمامك يهم بالتجاوز هو الآخر فحاول أن تترك له المجال وان تخفف من سرعتك كي يتجاوزك قبل أن يصطدم بمؤخرة السيارة التي أمامه، وهكذا تكون قد أظهرت أدباً في القيادة وتفهماً واعياً لكل ما يحيط بقيادة السيارات من أخطار وأخطاء من الممكن تجنبها بقليل من الدراسة والحكمة.
أعلى الصفحة
رابعاً: إرشادات هامة لسائقي السيارات:-
لكي تقود لابد أن تكون في حالة ذهنية وبدنية جيدة ولهذا يجب ألا تقود أبداً في الحالات الآتية :
- إذا شعرت بالنوم.
- إذا كنت متعباً أو مريضاً أو مرهقاً.
- إذا كنت تأخذ أدوية مسكنة أو مهيجة.
* وبالنسبة للسيارة يجب المحافظة عليها في احسن حال ولا تقود السيارة في الحالات الآتية :
- إذا كانت الفرامل غير فعالة .
- إذا كانت الإطارات مستهلكة أو غير منفوخة.
- إذا كانت مصابيح الإضاءة والإشارات معطلة أو غير مضبوطة.
احترس للمشـــاة:-
فقبل عبور ممرات المشاة قلل من السرعة وقد سيارتك باحتراس لان هذه الممرات أنشأت من أجلهم .. فلهم الأولوية واحترس من المشاة المترددين أو الخائفين .. فالأفضل الوقوف لهم دائما ، ويجب أن تكون حذراً أثناء مرور المسنين أو السيدات اللاتي يصطحبن معهم أطفال في سن صغيرة وكذلك العجزة والمكفوفين .. فعلى الأقل يجب أن يكون لدى قائد السيارة الأدب والإنسانية لترك الممر لهم ، وكذلك ابتعد بالقدر الكافي من جانب الرصيف أو من حافة الطريق خوفاً من وجود أحد المشاة فيصطدم بسيارتك واحرص على أن تكون المسافة بين سيارتك وممر المشاة متراً على الأقل . ابتعد عن الكحوليات فضررها اكبر كثيراً من نفعها واليك التأثير الفسيولوجي للكحول على الدم.طبقاً لنسبة الكحول في الدم:
- من 0.1 - 0.3 غالبا ما تكون مرحلة تسامح إذا أنها لا تسجل أي اضطرابات فسيولوجية.
- من0.3-0.5 تبدأ أعصاب السائق في الاهتزاز ، تضطرب الرؤية السليمة للصور وتقل حساسية الرؤية وتقدير المسافات والسرعات تكون غالبا خاطئة.
- من0,5-8,. تبدأ الاضطرابات العصبية ويزيد زمن رد الفعل وتهتز قوة سيطرة الإنسان على نفسه ويميل السائق إلى المرح .
- من 0.8 - 1.5 رد فعل مضطرب - ( سكر خفيف ) انخفاض القدرة على التنبة - قيادة خطرة .
- من 1.5-3 سرعة مترنحة - الرؤية مزدوجة - السكر واضح .. القيادة اخطر
- من 3-5 سكر عميق - القيادة مستحيلة.
- اكبر من 5 غيبوبة يمكن أن تسبب الوفاة .
مع ملاحظة أن عديد من الأطباء قرروا عدم إمكان القيادة في أمان بنسبة اكثر من 0.5 جرام .
أعلى الصفحة
خامساً: الموقف الذي يجب عليك عمله في حالة الحوادث:
- سواء كنت شاهداً أو وصلت إلى مكان الحادث بعد وقوعه عليك أن تعمل ما يلي :
أوقف سيارتك جيداً (إركنها على الممر الجانبي - أوقف الموتور وشد الفرامل) .
- تجنب تفاقم أو تكرار الحادث وذلك بان توقف موتور السيارة المصابة بقطع وصلة الكهرباء وحدد الحادث (مثلثات عاكسة للضوء) 100 متر قبل وبعد الحادث .
- إنقذ المصابين بتجنب نقلهم .
- اخطر بسرعة البوليس أو شرطة المرور من اقرب نقطة .
- انتظر وصول النجدة المتخصصة وفي أثناء انتظار وصول النجدة ساعد المصاب مع الاحتفاظ بثباتك باتباع الآتي :
* سهل له التنفس بفك ثيابه وتحرير التنفس من أي جسم غريب.
* راع تخليص لسانة لكي لا يلتصق بالحلق.
* ارم عليه غطاء أو ثياب لحمايته من البرد والشمس.
* إذا كان المصاب مغمى علية ، ضعه على جانبه أو على بطنه.
* لا تنقله إلا في الاحتياطات الكبيرة ودائماً في الوضع النائم للمصابين الذين يعانون من كسر أو ألم في الظهر.
* في حالة النزيف اعمل ضمادة على الجرح بواسطة قماش نظيف.
* إذا كان زراع أو رجل مجروح ينزف بتدفق اعمل له جبيرة على بداية الجرح بواسطة حزام أو رباط عنق.
* انتظر في مكانك وصول الشرطة حتى نقل المصاب . إلا انه إذا لم تكن مشتركاً في الحادثة ووجودك غير مفيد لا تقف بالقرب من مكان الحادثة ولا تقف لترضي فضولك ، انك توشك أن تعوق النجدة وتواجه أخطار جديدة.
أعلى الصفحة
سادساً: قواعد القيادة أثناء السير على الطريق:
الزم الجانب الأيمن من الطريق ، فإن كنت تسير بطيئاً فعليك الالتزام بأقصى اليمين لتفسح الطريق لبقية السيارات المسرعة خلفك حتى لا تتعطل حركة المرور .
- اترك مسافة بطول سيارة على الأقل بينك وبين السيارة التي أمامك حتى تستطيع التصرف لو وقفت السيارة التي أمامك فجأة لأي سبب من الأسباب.
- إعط الإشارة الدالة على تغيير الاتجاه قبل قيامك بذلك أو عند رغبتك في تهدئة السرعة أو الوقوف بسيارتك.
- عند الاقتراب من مفترق الطرق عليك الالتزام بالحارة الصحيحة حسب الاتجاه الذي تريد الدخول فيه، فان كان الدخول يميناً عليك بالالتزام بالحارة اليمنى وإذا كان يساراً عليك - الالتزام بالحارة اليسرى وأن كان إلى الأمام فعليك الالتزام بالحارة الوسطى.
التزام بإشارات المرور والعلامات والخطوط المرسومة في الطريق وكذلك الأسهم التي تحدد الاتجاهات.
- الالتزام بالحد الأقصى للسرعة الواجب اتباعها داخل التجمعات السكنية والصناعية والسياحية أو على الطرق السريعة أو الرئيسية التي تربط المحافظات والتي تتبع المحليات أو الهيئة العامة للطرق والكباري . وعليك عزيزي قائد السيارة أن تهدى من سرعتك عند اقترابك من مفارق الطرق وأماكن عبور المشاة أو في المنحنيات وكذلك في الأحوال الجوية السيئة ويجب أن تكون هذه التهدئة بالقدر الذي يسمح لك بالتوقف عند رؤية أي خطر يظهر لك بالطريق.
- لا تتخطى السيارة التي أمامك إذا كان هناك ما يمنع ذلك فان لم يكن فتتم عملية التخطي على يسار السيارة التي أمامك وفي اقصر وقت ممكن ، وعليك العودة إلى الحارة الصحيحة مرة ثانية بعد ذلك . انتظر بسيارتك في الأماكن المخصصة لذلك ، ويجب أن تكون السيارة ظاهرة من على بعد لبقية السيارات التي تسير في الطريق من كافة الاتجاهات.
- لا تستخدم آلة التنبيه إلا عند الضرورة القصوى ، ولا تستخدمها في الأماكن الممنوعة بعلامات توضح ذلك ، ولا يجوز استخدامها بطريقة مزعجة ومقلقة لراحة المواطنين ، وفي جميع الأحوال يحظر استخدامها بالقرب من المستشفيات أو المدارس أو في سكون الليل، ويحظر كذلك استخدام الأجهزة التي تستخدمها الشرطة أو الإسعاف أو سيارات الإطفاء.
- عليك بإعطاء أولوية المرور للقادم من الشارع الرئيسي ، فان كان الشارعين متساويين في الأهمية ولم تكن هناك علامة من علامات المرور تكون الأولوية للسيارة القادمة من الشارع الذي على يمينك . وعليك أيضاً أن تضع في اعتبارك أن للمشاة أولوية في المرور متى عبر أحدهم من الأماكن المخصصة لذلك ما لم تكن هناك إشارة ضوئية تنظم عملية العبور.
- عليك أن تقف تماماً لإعطاء أولوية لسيارات الشرطة والإسعاف والإطفاء متى كانت تستخدم آلة التنبيه المميزة لها ، وعليك أن تفسح الطريق لها إن كنت تسير أمامها.
منقول من موسوعة السيارات
مصطلحات مرورية
1) المشاة : الأشخاص الذين يسيرون على أقدامهم ويعتبر في حكم المشاة الأشخاص الذين يدفعون أو يجرون دراجة أو عربة يد ذات عجلة واحدة أو عربة أطفال أو عربة مريض أو ذا عاهة .
2) الراكب : كل شخص بخلاف القائد يوجد بالمركبة أو عليها .
3) الطريق : السطح الكلي المعد للمرور العام للكافة من مشاة وحيوان ومركبات ، ويعتبر كذلك طريقاً في تطبيق أحكام قانون المرور جميع الطرق الداخلة في تقسيمات أو تجمعات سكنية أو صناعية أو سياحية أو أي تجمعات أخرى قائمة أو تقام مستقبلاً .
4) نهر الطريق : القسم من الطريق المستخدم عادة لسير المركبات .
5) مسار الطريق (الحارة) : أي جزء من الأجزاء الطولية التي يقسم إليها نهر الطريق يسمح عرضه بمرور صف واحد على الأقل من المركبات المتتابعة و من الدراجات البخارية سواء حددته أو لم تحدده علامات طولية على سطح الطريق .
6) التقاطع : هو كل تلاقي أو تقابل أو تفرع الطريق على مستوى واحد أو أكثر شاملاً المساحة المكشوفة التي تكونت نتيجة لذلك .
7) المزلقان : هو تقاطع في مستوى واحد بين الطريق والخطوط الحديدية من قطارات أو ترام أو ما شابهها .
8) اتجاه المرور : هو الجانب الأمين من الطريق في نفس اتجاه سير المركبة أو المشاة .
9) الاتجاه المقابل أو المضاد : هو اتجاه المرور العكسي في نفس الطريق بالنسبة لاتجاه المرور الذي تسلكه المركبة أو المشاة فعلاً في لحظة معينة ويكون قادماً في الاتجاه المقابل أو المضاد لاتجاه مرور السالك .
10) المركبة المقابلة : المركبة القادمة من الاتجاه المضاد أو المقابل لاتجاه المركبة .
11) المرور اللاحق : هو مرور المركبات الآتية في نفس مسار مركبة معينة من ورائها وتسير في نفس اتجاهها .
12) التوقف : وقوف المركبة لفترة زمنية محددة تستلزمها ضرورة السير أو ركوب الأشخاص أو نزولهم أو تحميل البضائع أو تفريغها .
13) الانتظار : تواجد المركبة لفترة زمنية محددة أو غير محددة في مكان ما لغير الأسباب المذكورة في البند (12) وفي غير حالات الوقوف لتجنب التعارض مع مستعمل آخر للطريق أو تجنب عائق أو تطبيقاً لأنظمة المرور .
14) نور القيادة : نور المركبة الذي يستخدم في إنارة الطريق على مسافة طويلة أمام المركبة.
15) نور الطريق : نور المركبة الذي يستخدم في إنارة الطريق أمام المركبة دون التسبب في إبهار أو مضايقة القادمين من الاتجاه المقابل من مشاة ومركبات .
16) أنوار الموضع : الأنوار الأمامية والخلفية للمركبة التي تنبه إلى وجودها وعن عرضها من الأمام ومن الخلف وتحدد مكان وجودها .
17) الوزن الأقصى : أقصى وزن للمركبة بالحد الأقصى لحمولتها المسموح بها .
18) الوزن الفارغ : وزن المركبة وخزاناتها مملوءة بالوقود ومياه التبريد اللازمة لها وبها الأدوات التي تحملها المركبة عادة وتستلزمها عملية الاصلاح .
19) الوزن القائم : الوزن الفعلي للمركبة وفيها قائدها والركاب الموجودون فعلاً بها أو الحمولة الفعلية لها.
20) لوحات التحذير من الخطر : تكون على شكل مثلث متساوي الأضلاع رأسه إلى أعلى وهى توضع على بعد حوالي 150 مترا من منطقة الخطر لذلك يجب تخفيف السرعة والاستعداد للضغط على الفرامل.
21) لوحات المنع : وتكون هذه اللوحات مستديرة الشكل محاطة بدائرة حمراء ويمكن أن تكون للمنع أو لانتهاء المنع .
22) لوحات اجبار و الزام : وتكون مستديرة لونها ازرق وتوضع لبين الاتجاهات الاجبارية الواجب اتباعها .
23) لوحات الارشاد والتوجية : وهى لوحات تكون مستديرة أو مربعة و الغرض منها إعطاء المزيد من المعلومات الارشادية لمستعملي الطريق كالارشاد إلى اتجاه المدن والمسافات الكيلومترية والأرشاد الى نقط الاسعاف والمستشفيات والتليفونات والورش وغير ذلك مما يحتاجه مستعملي الطريق .
منقول من موسوعة السيارات
أصبحت عملية المرور من المسائل المعقدة والخطيرة ولذلك فإنه من الأهمية بمكان أن يكون كل سائق علي علم ودراية تامة بقواعد المرور بل ويجب علية الالتزام التام بها وعدم التغاضي عن تطبيقها نظراً لأن هذا التجاوز قد يكون وراءه من الأخطار مالا تحمد عقباه ولذا فإننا نورد هنا إيضاحاً كاملاً لنظم الإشارات المستخدمة في عملية تنظيم المرور . |
|
الإشارات الضوئية المخصصة لتنظيم حركة السيارات :
تستعمل هذه الإشارات لتنظيم حركة المرور في الأماكن الهامة ذات التقاطعات الكثيرة ،ولذلك تكثر هذه الإشارات عند مداخل ومخارج الميادين ، ومناطق عبور المشاة ، وعند تقاطعات الطرق .
وقد أتفق علي أن تكون هذه الإشارات من ثلاث ألوان : الأحمر والأخضر والبرتقالي توضع جميعها في جهاز إضاءة واحد ويكون ترتيب أنوار الإشارات الضوئية كالآتي :
إذا كانت في وضع رأسي يكون الترتيب من أعلى إلى أسفل ( أحمر - برتقالي - أخضر ) ويجوز تزويد الإشارة بعدسات ذات أسهم خضراء تشير إلى اتجاهات المرور التي تدل عليها الإشارة .
إذا كانت في وضع أفقي يكون النور الأخضر على اليمين بالنسبة إلى اتجاه حركة المرور .
( أ ) الإضاءة غير المتقطعة (المستمرة) :
اللون الأحمر:
يعني ضرورة الوقوف بالسيارة عند ظهوره… ولا يجوز للسائق الاستمرار في السير عند ظهور هذا اللون إلا إذا كان قد تجاوز خط الوقوف العرضي أو خطوط عبور المشاة كما أنه لا يسمح له بالتوجه يميناً أو شمالاً .. إلا إذا كان ضوء أخضر آخر يشير إلي الاتجاه المسموح بالسير فيه .
اللون الأخضر:
ظهور هذا اللون يعني أن الطريق حر يمكن السير فيه .. إلا أنه يجب علي السائق إلا يعتمد كلية علي الإشارة ، إذ يجب علية قبل الشروع في السير أن يتأكد من خلو الطرق الجانبية وليس معني هذا وجود عيب في الإشارة وأنما لأن الحذر لا بد أن يتوقع الخطأ من الآخرين .
وإذا ظهر اللون الأخضر ومازال الطريق أمام السائق مزدحماً فإنه يجب علي السائق أن يظل واقفاً حتى تسنح له الفرصة بالتحرك الأمامي .
اللون البرتقالي :
يدل علي قرب ظهور اللون الأحمر … وبذلك تتاح الفرصة للسائقين ليهدئوا من سرعة سياراتهم استعدادا للوقوف قبل تجاوز خط الوقوف .. أما السيارات التي تعدت خط الوقوف عند ظهور اللون البرتقالي فيسمح لها بمواصلة السير .
(ب) الإضاءة المتقطعة :
اللون الأحمر :
وجوب التوقف عند خط الوقوف أو في مستوى عامود الإشارة الضوئية أو عدم تخطي منطقة عبور المشاة أو عدم تجاوز التقاطعات التي على مستوى واحد مع الخطوط الحديدية أو مداخل الكباري المتحركة أو لإيقاف حركة المرور لإفساح الطريق أمام سيارات الطوارئ .
اللون البرتقالي :
ويعني السماح لقائدي المركبات بالاستمرار في حركتهم مع توخي الحرص والحذر الشديدين. الاشارات الضوئية المخصصة لتنظيم عبور المشاة:
( أ ) الإضاءة غير المتقطعة (المستمرة) :
اللون الأخضر :
يعني السماح للمشاة بعبور الطريق .
اللون الأحمر :
يعني حظر عبور الطريق على المشاة ويمكن استخدام اللون البرتقالي للدلالة على نفس هذا المعنى .
(ب) الإضاءة المتقطعة :
اللون الأخضر :
يظهر عند قرب انتهاء اللون الأخضر المشار إليه في الفقرة السابقة المحددة لحث العابرين على سرعة العبور .
اللون البرتقالي :
وتزود به أماكن عبور المشاة في غير التقاطعات وتكون أولوية المرور في هذه المناطق للمشاة .
لا يمكن الاستغناء عن رجال المرور فكثيراً ما تكون الإشارات الضوئية غير كافية لتنظيم حركة المرور- كأن يكون بها عطل مثلاً - مما يوجب الاستعانة برجال المرور الذين يقومون بتنظيم المرور عن طريق إعطاء إشارات مميزة بأيديهم ، وهذه الإشارات يجب الانصياع لها تماماً حتى ولو كانت مخالفة للإشارات الضوئية أو لعلامات المنع علي الطريق . |
نظراً لحساسية أجهزة الإشارات الضوئية بالسيارة فإنها أحياناً تصاب بالتلف . ولذلك فإننا ننصح بتعهدها دائماً بالصيانة حتى تكون في حالة جيدة - أما وإن أصابها التلف في الطريق ، فإنه يجب علي السائق أن يعطي إشارات لغيره من مستعملي الطريق يخاطبهم بها. .. وهذه الإشارات يجب أن تكون مفهومة منعاً لوقوع أضرار وتستخدم هذه الإشارات في الحالات الآتية : |
1-الدخول إلي اليسار :
في هذه الحالة علي السائق أن يخرج ذراعه الأيسر ويمده بمستوي كتفه جاعلاً كف اليد في اتجاه الأمام ..
2- الدخول إلي اليمين :
يفرد السائق الذراع الأيسر بكامل امتداده، وذلك قبل الشروع في الدخول بوقت كاف ليتفهم غيره الإشارة ، ثم يقوم بتحريك الذراع حركه دائرية في إتجاة دوران العجل ثم في الاتجاه إلي اليمين.
3- الوقوف أو تهدئة السرعة :
يقوم السائق بفرد ذراعه الأيسر جاعلاً كف اليد إلي أسفل ثم يقوم بتحريك ذراعه حركة ترددية من أعلي إلي أسفل عدة مرات ، ثم يبدأ في الوقوف أو التهدئة .
4- بدء الحركة أو السماح بالتجاوز :
أولا: يجب علي السائق قبل الشروع في ذلك التأكد من اكتشاف الطريق خلفه والتأكد من خلوه من العربات القادمة .
ثانياً: يخرج السائق ذراعه الأيسر ويفرد ه تماماً ، بحيث يكون منخفضاً عن مستوي كتفه ويحركه حركة ترددية للأمام والخلف أكثر من مرة مع مراعاة الطريق من خلال المرآة العاكسة .
|
1-خط طويل متصل :
وهذا يعني أنه لا يجوز للسائق أن يجتاز أو يمس هذا الخط ، فهذا الخط بمثابة حائط علي الطريق لا يمكن تجاوزه حتى في حالة تخطي السيارة الأمامية .
ويوجد هذا الخط عند الاقتراب من المنحنيات ، وقمم الجسور وفي الأنفاق ، وفي كل الأماكن التي يحذر التجاوز فيها .
2-خطان متوازيان متواصلان :
وهما لفصل اتجاهات السير وأيضاً لا يجوز تجاوزهما إطلاقا.
3-خط متقطع :
يمكن تجاوز هذا الخط في حالة تخطي السيارة الأمامية .
4-خط متصل موازى لخط متقطع :
علي السائق أن يراعي ما يشير إلية الخط القريب منه .
5-خط متقطع المسافة بين أجزائه قصيرة :
وهو للدلالة علي الاقتراب من الخط المتصل الممنوع تجاوزه أو مسه.
6-خطوط تدل علي اتجاهات السير والوقوف :
وهي عبارة عن خطوط توضع علي الطريق لها أغراض مختلفة بينها كما يلي :
( أ ) خطوط الوقوف :
توجد في الأماكن الواجب الوقوف فيها - بالإضافه لوجود إشارة قف أو الإشارة الضوئية - وهي عبارة عن خط عرضي عمودي علي محور الطريق.
( ب ) خطوط عبور المشاة :
وهي خطوط قصيرة متوازية لمحور الطريق ، وتدل علي أن المكان مخصص لعبور المشاة ، وينبغي علي المشاة أن يعبروا بحذر وانتباه ولا يجوز للسيارات الوقوف فوق هذه الخطوط .
( ج ) خطوط أماكن الانتظار :
توجد علي جانب الطريق أو الشارع في المدن .. وهي علي هيئة خطوط كاملة تحدد أماكن الانتظار المسموح بها .
( د ) خطوط العوائق :
وهذه الخطوط تكون منطقة علي شكل فوق الطريق ، وهذه المنطقة لا يجوز المرور عليها فهي تعتبر حواجز لا ينبغي عبورها .
وهذه الخطوط توجد في الأماكن التي يسبب المرور فوقها خطراً كبيراً بسبب وجود عوائق في الطريق كمحطات الترام الموجودة في الطريق ، أو أعمدة الإشارات أو قوائم الكباري .. وعادة ما تكون قاعدة المثلث الذي يحدد المنطقة تجاه هذه العوائق .
(هـ ) السهام :
وهي عبارة عن أسهم توجه السيارات نحو الممرات التي يجب أن تمر منها حسب الاتجاه الذي تريده فإذا ما دخلت السيارة في اتجاه السهم المحدد ، فإنه ينبغي عدم تغيير اتجاه السيارة مرة أخري عن إتجاة هذا السهم
منقول من موسوعة السيارات
الصحة العامة والقيادة
إضطراب القلب لا يؤثر على القيادة:
كان الأطباء ولسنوات طويلة ينصحون مرضى تسارع النبض البطيني بالامتناع عن قيادة السيارات، لكن دراسة نشرت في مجلة New England الطبية أشارت إلى أن هذه النصيحة قد لا يكون لها مبرر. وأظهرت الدراسة التي شملت 627 مصاباً بهذه الحالة التي تجعل القلب يبدأ فجأة في الخفقان السريع ، بما لا يسمح بضخ الدم بشكل أمثل، أن هؤلاء المرضى أقل عرضة لحوادث الطريق من بقية الناس. لكن النتائج قد لا تكون حاسمة بما يكفي لإقناع الأطباء بتغيير نصيحتهم . وعادة ما يعالج المصابون بهذه الحالة بمجموعة من الأدوية أو زرع جهاز يعيد تنظيم ضربات القلب. وهذه الحالة قد تؤدي إلى الوفاة بسكتة قلبية مفاجئة. ويقول أحد معدي الدراسة إنه بالنسبة للذين يستخدمون الأجهزة المزروعة لإعادة ضبط إيقاع خفقان القلب ، فإن هذه الأجهزة قد تسبب اضطرابات عصبية شديدة. لذلك ينصحهم الأطباء بالامتناع عن قيادة السيارات لفترة تتراوح بين ستة أشهر و11 شهراً على الأقل. - لكن الدراسة أظهرت أن 57% من مستخدمي الأجهزة يعودون إلى القيادة في غضون ثلاثة أشهر، و78% منهم يعودون في غضون ستة أشهر دون أن تحدث لهم أي مشكلات. وتوصل فريق البحث من جامعة روشستر إلى أن المعدل السنوي لحوادث الطرق بين المرضى بلغ 3.4% أي أقل من 4.9%، وهو معدل حوادث الطرق لمن هم في مثل عمرهم من الأميركيين ، وأقل من نصف معدل الحوادث بشكل عام في الولايات المتحدة وهو 7.1%.وقال الباحثون إن المرضى الذين يعالجون من تسارع ضربات القلب يجب أن يسمح لهم بالقيادة مباشرة بعدما تسمح حالتهم الصحية العامة بذلك.
أعلى الصفحة
الطرق المستقيمة في المناطق الخلوية تؤدي إلى خمول المخ :
كثيراً ما ينصح قادة السيارات بعدم رفع أعينهم عن الطريق ، لكن بحثاً جديداً أظهر أن تلك النصيحة يمكن أن تتسبب في وقوع حوادث خطيرة أثناء القيادة على الطرق الطويلة فقد وُجد أن ما يشاهده السائق على طريق مستقيم وخاصة في المناطق الخلوية والصحراوية يكون عبارة عن مشهد متكرر لخطوط بيضاء على الطريق الأسفلتي و لأشجار أو تلال متشابهة على جانبي الطريق هذا التكرار الرتيب لما يشاهده السائق يمكن أن يؤدي إلى حالة يطلق عليها علماء النفس اسم التكيف الحركي، وهي نوع من الغفوة التي تصيب مراكز معينة في المخ وقد أظهر بحث أجري في جامعة يورك البريطانية أنه عندما تتمكن تلك الحالة من السائق فإنها تبطئ رد فعله عندما يضطر فجأة لتفادي عائق يواجهه أو لتخطي سيارة تسير أمامه ، وأظهر البحث أن أول أعراض الإصابة بحالة التكيف الحركي أثناء القيادة على طريق طويل هي زيادة سرعة السير لا إرادياً بنحو ثمانية كيلومترات في الساعة.
وقد نشر البحث في جريدة الطب النفسي التجريبي التي تصدرها جمعية الأطباء النفسيين الأمريكيين وفي التجارب التي أجريت استخدم العلماء جهازاً يحاكي مقعد قيادة السيارة يرى الجالس عليه أمامه مشاهد تماثل ما يراه على طريق عادي ويسمع صوت محرك السيارة ويتحكم في عجلة قيادة وقد خضع للتجربة ثمانية عشر من السائقين ذوي الخبرة الطويلة، وطلب منهم بعد التركيز لمدة خمس دقائق على متابعة مشهد رتيب لأحد الطرق السريعة القيام بمناورة عادية وهي تخطي سيارة تسير أمامهم في نفس الاتجاه وأظهرت الدراسة أن رد فعل السائقين كان أبطأ بنحو نصف ثانية بعد خمس دقائق من التركيز على الطريق
عنه في بداية التجربة وخلص الباحثون إلى أن هذا البطء الذي يطرأ على رد فعل السائق يعرضه للاصطدام بمؤخرة السيارة التي يتخطاها كما أظهرت النتائج أن ردود فعل السائقين لا تتأثر عند القيادة على طريق متعرج أو عندما يكون الطريق حافلا بمشاهد متغيرة تشحذ يقظة السائقين. وقد فسر رئيس فريق البحث ما يصيب المخ عندما يتعرض السائق لمشهد رتيب على أحد الطرق وقال إن حالة التكيف الحركي يمكن أن توصف بحالة من الخمول المؤقت التي تصيب مراكز المخ المسؤولة عن رصد الحركة التي تلتقطها العين وأشار إلى أن تلك الحالة يتعرض لها قادة السيارات عند إطالة النظر إلى طريق مستقيم في منطقة خلوية ، وذكر أن سرعة رد فعل السائق تتأثر بشكل واضح عندما تتمكن منه حالة التكيف الحركي، الأمر الذي قد يؤدي إلى وقوع حوادث خطيرة ، ونصح سائقي السيارات لتفادي التعرض لتلك الحالة بعدم إطالة النظر إلى الطريق عند السير لفترات طويلة على طريق مستقيم في منطقة خلوية ، وقال إن مصنعي السيارات ينبغي أن يزودوا لوحات القيادة في السيارات بمؤشرات ذات أشكال وألوان وأصوات تجذب انتباه القائد بين الحين والآخر .
أعلى الصفحة
التفكير و إستعمال الهاتف المحمول أثناء القيادة يضر بسلامة الطريق :
أوضحت التجارب التي راقبت السائقين على الطرق السريعة أن التفكير الكثير يمكن أن يقلل بشكل درامي من القدرة على التركيز في مواجهة المشكلات المحتملة والتعامل معها بشكل آمن. كما أظهرت التجارب أيضا أن التحدث في الهاتف الجوال عن طريق السماعة يمكن أن يكون آمناً أو خطيراً بحسب المكالمة نفسها ، فإذا كانت المكالمة ساخنة أو جدلية يمكن حينئذ أن يكون أمن السائق عرضة للخطر. وأجرى علماء نفسيون من جامعة بمدريد دراسات على 12 سائقا أثناء قيادتهم أربع ساعات على الطريق السريع شمال مدريد.
وكانت السيارات المستخدمة مزودة بجهاز مخفي لتتبع حركات العين كي يتمكن الباحثون من رؤية ما ينظر إليه السائق وهو ما يسمح لهم بتتبع علامات الانشغال عن الطريق. كما تم أيضا اختبار السائقين عن طريق آلة تصدر أضواء صغيرة في مجال الرؤية بحيث يجب على السائق الاستجابة لها عن طريق الضغط على عجلة القيادة. وفي محاولة لاختبار مدى وعي السائقين أثناء القيادة، ثم إعطاء السائقين مجموعة من المهام الذهنية لتأديتها أثناء القيادة على الطريق السريع، حيث استمع السائقون إلى رسائل صوتية تتضمن معلومات معقدة مختلفة ثم طلب منهم تكرارها، غير أن ذلك لم يؤثر كثيراً على أدائهم في القيادة.غير أن هذه التجارب أسفرت عما أسماه الأطباء الآثار الملحوظة للانشغال. وأظهرت التجارب أن المحادثات الهاتفية غير الانفعالية لها أثر على الانشغال يشبه كثيراً التحدث إلى شخص آخر بالسيارة. وأوضح علماء النفس أن المحادثات المعقدة إما عن طريق الهاتف أو مع راكب آخر تكون غاية في الخطورة على أمن الطريق .
منقوله من موسوعة السيارات
نصائح هامه جدا للقيادة
1- لا تقود سيارتك وأنت مجهد أو مشتت الذهن ، فرد فعلك سيكون بطيئاً.
2- لا تركن السيارة في المنحنيات أو المنحدرات حيث لا تراها السيارات الأخرى ، ولا تقف مطلقاً على يسار الطريق فذلك دعوة مفتوحة للحوادث.
3- أوقف السيارة فوراً إذا انثقب أحد الإطارات فتحركك على الإطار المثقوب قد يتلفه تماماً بما لا يجدي معه أي إصلاح ، كذلك قد يتلف (الجنط).
4- اضغط على دواسة القابض (الدبرياج) عند بدء إدارة المحرك ، فذلك يفصل القابض وصندوق التروس عن المحرك ، وبذلك يقل الحمل على البطارية وبادئ الإدارة الكهربي (المارش) ويطيل عمرهما.
5- استخدم ترسا منخفضاً (الأول أو الثاني) لصعود مرتفع حتى تحصل على عزم كبير ، كذلك استخدم نفس الترس لهبوط نفس المنحدر حتى يقوم المحرك بعمل فرملة ذاتية لمجموعة نقل الحركة والسيارة ، وتجنب استعمال الفرملة عند هبوطك المنحدرات فذلك قد يرفع حرارتها كثيراً مما يشلها عن العمل ، ويزيد من معدل تآكلها.
6- أوقف السيارة فوراً إذا أضاءت لمبة الزيت ، فدوران المحرك تحت ضغط منخفض للزيت يدمره ، وتقص سبب إضاءة اللمبة وعالجه.
7- لاتكثر من استخدام القابض ( الدبرياج ) بدون داع ، ولا تسند قدمك على دواسة القابض ، فذلك يزيد تآكل قرص القابض (دسك الدبرياج) ويلزمك بمداومة ضبطه وتغييره بعد فترات قصيرة.
8- داوم الكشف على ضغط الإطارات وضبطه كل مرة أو ثاني مرة تتزود فيها بالبنزين.
9- داوم الكشف على الزيت وإكماله كل مرة أو ثاني مرة تتزود فيها بالبنزين ، وتكرار نقص الزيت دليل على عيب فابحث عنه وعالجه.
10- داوم الكشف على محلول البطارية كل مرة أو ثاني مرة تتزود فيها بالبنزين ، وأكمله بالماء المقطر.
11- لا تستعمل الفرملة خلال انحرافك في المنحنيات . بل استعملها قبل ذلك لابطاء السيارة إلى السرعة المناسبة للمنحنى . حتى يكون تركيزك عند الانحرافات على التوجيه فقط.
12- لا تنقل إلى وضع الحياد (المور) أثناء تحرك السيارة . فذلك يفقدك التحكم فيها وإذا حاولت رفع السرعة فستتأخر حتى تنقل إلى وضع الترس الأول أو الثاني أو الثالث.
13- للدخول بين سيارتين على جانب الطريق . تجاوز السيارتين ثم ارجع بالسيارة للخلف لتسهل عليك المأمورية.
14- عند تزحلق السيارة على الأرض الطينية أو المتربة أو المبللة بمياه الأمطار وجه السيارة في إتجاه التزحلق حتى تتفادى احتمال انقلابها.
15- في السيارات ذات الجر المزدوج على المحورين (4 × 4) مثل الجيب . استخدم المحور الخلفي فقط عند تحرك السيارة على طريق ممهد فذلك يوفر إستهلاك البنزين ، واستعمل المحورين في الطريق غير الممهد.
16- لا ننصح بكثير من العمليات التي يجربها الميكانيكيون في السوق . مثل ملء ممتصات الاهتزازات (المساعدين) أو ضبطها بل نفضل تغييرها.
17- كذلك لا ننصح بعملية تركيب بطانة (تيل) جديدة لاسطوانة القابض (اسطوانة الدبرياج) بل الأفضل تغييرها كلها.
18- وأيضاً لا نوافق على عملية تزويد الإطارات بأجزاء من اطارات قديمة بين الإطار الخارجي والإطار الداخلي ، ويسميها الفنيون (طاقية) فذلك يفسد اتزان العجلة ويزيد الاجهادات على كرسيها (رومان البلي).
19- احذر عند شراء السيارات المستعملة ولا يغرنك سعر الشراء ، فمن بعده هناك التكاليف الجارية من استهلاك بنزين وزيت وقطع غيار وإصلاح وتضييع الوقت بين الورش المختلفة ، ناهيك عن مشاكل التعطل في الطريق.
20- لا تتضرر من أن تتخطاك سيارة أخرى أو حتى موتوسيكل ، فكلنا للأسف نرتكب خطأ جسيماً بمحاولتنا زيادة السرعة عند محاولة المركبات الأخرى تخطينا وفي هذا خطر على الجميع.
2- لا تركن السيارة في المنحنيات أو المنحدرات حيث لا تراها السيارات الأخرى ، ولا تقف مطلقاً على يسار الطريق فذلك دعوة مفتوحة للحوادث.
3- أوقف السيارة فوراً إذا انثقب أحد الإطارات فتحركك على الإطار المثقوب قد يتلفه تماماً بما لا يجدي معه أي إصلاح ، كذلك قد يتلف (الجنط).
4- اضغط على دواسة القابض (الدبرياج) عند بدء إدارة المحرك ، فذلك يفصل القابض وصندوق التروس عن المحرك ، وبذلك يقل الحمل على البطارية وبادئ الإدارة الكهربي (المارش) ويطيل عمرهما.
5- استخدم ترسا منخفضاً (الأول أو الثاني) لصعود مرتفع حتى تحصل على عزم كبير ، كذلك استخدم نفس الترس لهبوط نفس المنحدر حتى يقوم المحرك بعمل فرملة ذاتية لمجموعة نقل الحركة والسيارة ، وتجنب استعمال الفرملة عند هبوطك المنحدرات فذلك قد يرفع حرارتها كثيراً مما يشلها عن العمل ، ويزيد من معدل تآكلها.
6- أوقف السيارة فوراً إذا أضاءت لمبة الزيت ، فدوران المحرك تحت ضغط منخفض للزيت يدمره ، وتقص سبب إضاءة اللمبة وعالجه.
7- لاتكثر من استخدام القابض ( الدبرياج ) بدون داع ، ولا تسند قدمك على دواسة القابض ، فذلك يزيد تآكل قرص القابض (دسك الدبرياج) ويلزمك بمداومة ضبطه وتغييره بعد فترات قصيرة.
8- داوم الكشف على ضغط الإطارات وضبطه كل مرة أو ثاني مرة تتزود فيها بالبنزين.
9- داوم الكشف على الزيت وإكماله كل مرة أو ثاني مرة تتزود فيها بالبنزين ، وتكرار نقص الزيت دليل على عيب فابحث عنه وعالجه.
10- داوم الكشف على محلول البطارية كل مرة أو ثاني مرة تتزود فيها بالبنزين ، وأكمله بالماء المقطر.
11- لا تستعمل الفرملة خلال انحرافك في المنحنيات . بل استعملها قبل ذلك لابطاء السيارة إلى السرعة المناسبة للمنحنى . حتى يكون تركيزك عند الانحرافات على التوجيه فقط.
12- لا تنقل إلى وضع الحياد (المور) أثناء تحرك السيارة . فذلك يفقدك التحكم فيها وإذا حاولت رفع السرعة فستتأخر حتى تنقل إلى وضع الترس الأول أو الثاني أو الثالث.
13- للدخول بين سيارتين على جانب الطريق . تجاوز السيارتين ثم ارجع بالسيارة للخلف لتسهل عليك المأمورية.
14- عند تزحلق السيارة على الأرض الطينية أو المتربة أو المبللة بمياه الأمطار وجه السيارة في إتجاه التزحلق حتى تتفادى احتمال انقلابها.
15- في السيارات ذات الجر المزدوج على المحورين (4 × 4) مثل الجيب . استخدم المحور الخلفي فقط عند تحرك السيارة على طريق ممهد فذلك يوفر إستهلاك البنزين ، واستعمل المحورين في الطريق غير الممهد.
16- لا ننصح بكثير من العمليات التي يجربها الميكانيكيون في السوق . مثل ملء ممتصات الاهتزازات (المساعدين) أو ضبطها بل نفضل تغييرها.
17- كذلك لا ننصح بعملية تركيب بطانة (تيل) جديدة لاسطوانة القابض (اسطوانة الدبرياج) بل الأفضل تغييرها كلها.
18- وأيضاً لا نوافق على عملية تزويد الإطارات بأجزاء من اطارات قديمة بين الإطار الخارجي والإطار الداخلي ، ويسميها الفنيون (طاقية) فذلك يفسد اتزان العجلة ويزيد الاجهادات على كرسيها (رومان البلي).
19- احذر عند شراء السيارات المستعملة ولا يغرنك سعر الشراء ، فمن بعده هناك التكاليف الجارية من استهلاك بنزين وزيت وقطع غيار وإصلاح وتضييع الوقت بين الورش المختلفة ، ناهيك عن مشاكل التعطل في الطريق.
20- لا تتضرر من أن تتخطاك سيارة أخرى أو حتى موتوسيكل ، فكلنا للأسف نرتكب خطأ جسيماً بمحاولتنا زيادة السرعة عند محاولة المركبات الأخرى تخطينا وفي هذا خطر على الجميع.
نظافة السيارة
إن البيئة في منطقة الشرق الأوسط لها تأثير واضح على فرش السيارات من الداخل حيث أنها تساهم بشكل فعال في اتساخ السيارات من الداخل إضافة إلى المأكولات والمشروبات التي تسبب الروائح وتزداد هذه الروائح بازدياد درجات الحرارة وتعتبر الأغطية القماشية في السيارات أكثر اتساخا لامتصاصها الدهون والأوساخ السائلة بسرعة اكبر ولهذه الأسباب مجتمعة فان نظافة السيارة من الداخل يحتاج إلى عناية خاصة وأيدي ماهرة ومتخصصة تستخدم أجهزة وأدوات متطورة لهذا الغرض حتى يتسنى القيام بعملية النظافة على أكمل وجه مع تجنب حدوث تسرب الماء والمواد المنظفة إلى الأجهزة الحساسة الموجودة بمقدمة السيارة في واجهة القيادة .
وهنالك محطات ومراكز بترولية تهتم بهذا الجانب الهام بحيث تتم عملية التنظيف بطريقة منظمة ومدروسة تضمن نظافة جميع أجزاء السيارة بفاعلية كبيرة وذلك باستخدام أجهزة مناسبة ومواد كيميائية غير مضرة بالبيئة فلابد التفاتك أخي صاحب السيارة إلى الاهتمام بنظافة السيارة حتى وان أفقدك ذلك بعض من الوقت وأنت غير مستخدم لسيارتك لوجودها بأحد محطات التنظيف لان نظافتها يعكس أثراً طيباً في نفسيتك ونفسية من يركب معك وشعورك بالارتياح وأنت تقود سيارة نظيفة . ويفضل أن يقوم صاحب السيارة بتنظيفها النظافة اليومية بنفسه دون الإستعانة بالآخرين . والسبب أن الذين يقومون بتنظيف السيارات في الورش والمحطات يشوهون وجه طلاء السيارة بشكل يلفت النظر لأنهم يقومون بالمسح على الطلاء وعليه ذرات التراب التي تخدش الطلاء بالإضافة إلى عدم اهتمامهم بتنظيف قطع القماش أو الفوطة أو الجلد الذي يقومون بالتلميع به أضف إلى ذلك غسلهم للسيارة بالماء المالح الذي يبًهت لون السيارة بالإضافة إلى استخدامهم أردى أنواع الشامبو للغسيل فأنت ترى السيارة وهي نظيفة ولكن ليست بدرجة النظافة المطلوبة ولعلمك فأنت تخسر ما لا يقل عن 2% إن لم يكن أكثر من لمعان السيارة في كل مرة تقوم بها.
ويمكن تلخيص الأسباب التي يفضل من اجلها أن يقوم صاحب السيارة بتنظيفها بنفسه إلى الآتي :-1 : عدم أهلية من يقوم بالغسل2 : غسل السيارة بالماء المالح3 : مسح السيارة وعليها ذرات الغبار4 : وساخة قطع القماش أو الفوطة التي يتم بها التنظيف
إليك هذه النصائح يجب أن تتقيد بها عند تنظيف السيارة لتمتع ناظريك ببريق لونها الجميل بعد كل مرة تنظف فيها سيارتك ، فإن لم تستطع فعلها بنفسك فوص من يقوم بتنظيف سيارتك بالتقيد بها حتى ولو زادت الأجرة وهي :
1 : انفخ السيارة من الداخل والخارج بالهواء القوي لإزالة الغبار والأتربة عن السيارة.2 : اغسل السيارة بالماء النقي ( ولا تسرف أن الله لا يحب المسرفين) وفيه أجهزة مضخات في السوق لهذا الغرض وهي قوية الدفع بالماء المخلوط بالهواء وممكن جالون واحد ماء يغسل السيارة كلها.3 : أغسل السيارة بقطعة إسفنج بالشامبو المخصص .4 : أغسل آثار الشامبو بالماء النقي ودعها حتى تجف قليلاً.5 : امسح السيارة بفوطة أو قطعة جلد ( نظيفة جداً ) بعد تليينها بالماء.6 : امسح السيارة من الداخل بفوطة نظيفة جداً وكلما اتسخت الفوطة أغسلها وكرر العملية .7 : نظف أبواب السيارة من الداخل ( والكفرات من الخارج) وأستخدم لذلك مادة تلميع للجلد او الموبيليا . 8 : استخدم منظف الزجاج لتلميع الزجاج من الداخل والخارج والمرايا .9 : نظف فرش أرضيات السيارة من بقايا الغبار بعيداً عن السيارة أو أغسلها بالماء في حال تطلب الأمر ذلك .بعد ذلك رش داخل السيارة قليلاً من الطيب أو البخور وأقفل أبواب السيارة قليلاً من الوقت حتى تتغير رائحة جو السيارة الداخلي .بعد ذلك ستستمتع بقيادة السيارة وهي في قمة لمعانها منتشياً رائحتها الزكية وكأنك في غابة من الورود والزهور .
وهنالك محطات ومراكز بترولية تهتم بهذا الجانب الهام بحيث تتم عملية التنظيف بطريقة منظمة ومدروسة تضمن نظافة جميع أجزاء السيارة بفاعلية كبيرة وذلك باستخدام أجهزة مناسبة ومواد كيميائية غير مضرة بالبيئة فلابد التفاتك أخي صاحب السيارة إلى الاهتمام بنظافة السيارة حتى وان أفقدك ذلك بعض من الوقت وأنت غير مستخدم لسيارتك لوجودها بأحد محطات التنظيف لان نظافتها يعكس أثراً طيباً في نفسيتك ونفسية من يركب معك وشعورك بالارتياح وأنت تقود سيارة نظيفة . ويفضل أن يقوم صاحب السيارة بتنظيفها النظافة اليومية بنفسه دون الإستعانة بالآخرين . والسبب أن الذين يقومون بتنظيف السيارات في الورش والمحطات يشوهون وجه طلاء السيارة بشكل يلفت النظر لأنهم يقومون بالمسح على الطلاء وعليه ذرات التراب التي تخدش الطلاء بالإضافة إلى عدم اهتمامهم بتنظيف قطع القماش أو الفوطة أو الجلد الذي يقومون بالتلميع به أضف إلى ذلك غسلهم للسيارة بالماء المالح الذي يبًهت لون السيارة بالإضافة إلى استخدامهم أردى أنواع الشامبو للغسيل فأنت ترى السيارة وهي نظيفة ولكن ليست بدرجة النظافة المطلوبة ولعلمك فأنت تخسر ما لا يقل عن 2% إن لم يكن أكثر من لمعان السيارة في كل مرة تقوم بها.
ويمكن تلخيص الأسباب التي يفضل من اجلها أن يقوم صاحب السيارة بتنظيفها بنفسه إلى الآتي :-1 : عدم أهلية من يقوم بالغسل2 : غسل السيارة بالماء المالح3 : مسح السيارة وعليها ذرات الغبار4 : وساخة قطع القماش أو الفوطة التي يتم بها التنظيف
إليك هذه النصائح يجب أن تتقيد بها عند تنظيف السيارة لتمتع ناظريك ببريق لونها الجميل بعد كل مرة تنظف فيها سيارتك ، فإن لم تستطع فعلها بنفسك فوص من يقوم بتنظيف سيارتك بالتقيد بها حتى ولو زادت الأجرة وهي :
1 : انفخ السيارة من الداخل والخارج بالهواء القوي لإزالة الغبار والأتربة عن السيارة.2 : اغسل السيارة بالماء النقي ( ولا تسرف أن الله لا يحب المسرفين) وفيه أجهزة مضخات في السوق لهذا الغرض وهي قوية الدفع بالماء المخلوط بالهواء وممكن جالون واحد ماء يغسل السيارة كلها.3 : أغسل السيارة بقطعة إسفنج بالشامبو المخصص .4 : أغسل آثار الشامبو بالماء النقي ودعها حتى تجف قليلاً.5 : امسح السيارة بفوطة أو قطعة جلد ( نظيفة جداً ) بعد تليينها بالماء.6 : امسح السيارة من الداخل بفوطة نظيفة جداً وكلما اتسخت الفوطة أغسلها وكرر العملية .7 : نظف أبواب السيارة من الداخل ( والكفرات من الخارج) وأستخدم لذلك مادة تلميع للجلد او الموبيليا . 8 : استخدم منظف الزجاج لتلميع الزجاج من الداخل والخارج والمرايا .9 : نظف فرش أرضيات السيارة من بقايا الغبار بعيداً عن السيارة أو أغسلها بالماء في حال تطلب الأمر ذلك .بعد ذلك رش داخل السيارة قليلاً من الطيب أو البخور وأقفل أبواب السيارة قليلاً من الوقت حتى تتغير رائحة جو السيارة الداخلي .بعد ذلك ستستمتع بقيادة السيارة وهي في قمة لمعانها منتشياً رائحتها الزكية وكأنك في غابة من الورود والزهور .
معاني أسماء السيارات
تحمل بعض السيارات أسماء أو ألقاباً يجهلها الكثير من الناس، وإليكم قائمة ببعض أسماء السيارات ومعانيها أو الأسماء التي أطلقت عليها:
كاديلاك: اسم لمستكشف فرنسي وحاكم إداري أوجد مدينة ديترويت الأمريكية (قلب صناعة السيارات في العالم) عام 1701م ، ثم أصبح بعد ذلك حاكماً لمدينة لويزيانا الأمريكية (1711م-1716م).
كاديلاك إسكاليد: اسكاليد تعني تسلق الأسوار أو الحصون في إشارة واضحة إلى قدرة سيارة اسكاليد 4\4 على تجاوز العقبات والمناطق الوعرة.
كابريس: النزوة أو الهوى.
كورفيت: سفينة حربية سريعة.
يوكون: إسم مدينة في ولاية أوكلاهوما الأمريكية.
تاهو (شقيق اليوكون) : اسم بحيرة تقع على الحدود بين ولايتي كاليفورنيا ونيفادا.
كراون: التاج.
كامري: التاج بالياباني.
متسوبيشي: ثلاث جواهر.
جاكوار: الفهد.
مرسيدس: الجميلة.
فوكس واجون: سيارة الشعب.
موستانغ: الفرس الأبيض.
ثندربيرد: الطير الجارح.
توروس: الثور (بالاسباني).
ميركوري: تعني عطارد.
انفينيتي: تعني اللا نهاية.
ليجند: الأسطورة.
لادا : تعنى السيدة بالإيطالية
إسكورت : تعنى الغفير أو الحارس بالإنجليزية
شيروكى : اسم لقبيلة من قبائل الهنود الحمر الذين استوطنوا أمريكا قبل اكتشاف كريستوفر كولوبس لها
جراند شيروكى : تعنى شيروكي العظيمة
هيونداي : سيارة المدينة
جيب رانجلر: راعي البقر
لاند كروزر : عابر الأرض
رينو : اسم ملك فرنسي شهير
BMW: أهالي مدينة بايرن ميونخ الألمانية
بولو : لعبة إنجليزية للأغنياء والنبلاء تستخدم فيها الأحصنة و المضارب
بيجو : معناها الطائر الخرافي البراق
مازدا : آلة النور فى الديانة الأزدرتشانية وهى ديانة فارسية قديمة لها أثار فى شمال إيران
ليبو : زوج آلهة الجمال فينوس منقوله من موسوعة السيارات
كاديلاك: اسم لمستكشف فرنسي وحاكم إداري أوجد مدينة ديترويت الأمريكية (قلب صناعة السيارات في العالم) عام 1701م ، ثم أصبح بعد ذلك حاكماً لمدينة لويزيانا الأمريكية (1711م-1716م).
كاديلاك إسكاليد: اسكاليد تعني تسلق الأسوار أو الحصون في إشارة واضحة إلى قدرة سيارة اسكاليد 4\4 على تجاوز العقبات والمناطق الوعرة.
كابريس: النزوة أو الهوى.
كورفيت: سفينة حربية سريعة.
يوكون: إسم مدينة في ولاية أوكلاهوما الأمريكية.
تاهو (شقيق اليوكون) : اسم بحيرة تقع على الحدود بين ولايتي كاليفورنيا ونيفادا.
كراون: التاج.
كامري: التاج بالياباني.
متسوبيشي: ثلاث جواهر.
جاكوار: الفهد.
مرسيدس: الجميلة.
فوكس واجون: سيارة الشعب.
موستانغ: الفرس الأبيض.
ثندربيرد: الطير الجارح.
توروس: الثور (بالاسباني).
ميركوري: تعني عطارد.
انفينيتي: تعني اللا نهاية.
ليجند: الأسطورة.
لادا : تعنى السيدة بالإيطالية
إسكورت : تعنى الغفير أو الحارس بالإنجليزية
شيروكى : اسم لقبيلة من قبائل الهنود الحمر الذين استوطنوا أمريكا قبل اكتشاف كريستوفر كولوبس لها
جراند شيروكى : تعنى شيروكي العظيمة
هيونداي : سيارة المدينة
جيب رانجلر: راعي البقر
لاند كروزر : عابر الأرض
رينو : اسم ملك فرنسي شهير
BMW: أهالي مدينة بايرن ميونخ الألمانية
بولو : لعبة إنجليزية للأغنياء والنبلاء تستخدم فيها الأحصنة و المضارب
بيجو : معناها الطائر الخرافي البراق
مازدا : آلة النور فى الديانة الأزدرتشانية وهى ديانة فارسية قديمة لها أثار فى شمال إيران
ليبو : زوج آلهة الجمال فينوس منقوله من موسوعة السيارات
نصائح لشراء سيارة جديدة
قبل أن تذهب للسوق حدد بالضبط أي نوع من السيارات تريد ، ولا تدع السيارات التي لا تحتاجها تغريك وتبعدك عن مطلبك. إن سيارة ما قد تعجبك و تجد نفسك لا تستطيع مقاومة إغرائها فتقدم على شرائها وتشعر بالندم بعد حين . ويجب أن تقوم بتدوين المواصفات التي تحتاجها بالسيارة فمهما كانت ذاكرتك قوية قد تفاجأ بأن أحد المواصفات الضرورية في نظرك ليست موجودة بالسيارة التي اشتريتها.
و قبل أن تذهب للسوق حدد أيضاً كم من النقود تستطيع أن تصرف وضع هذا المبلغ في بالك وأنت تبحث عن السيارة ويجب أن تقوم بحساب التكاليف الإجمالية للسيارة التي تريد شراءها إذا كنت تنوي تقسيطها حتى لا تفاجأ بمبلغ ليس في حسبانك .
إذا لم يكن في بالك سيارة محددة من شركة معينة، عليك أن تزور أكثر من وكالة سيارات لتقارن بين الأنواع المختلفة وعليك أن تعرف نوعية خدمات ما بعد البيع التي تقدمها الوكالة، وهل هذه الخدمات تتطلب مني مبلغاً مادياً معيناً حيث أن بعض الوكالات تطلب منك مبلغاً معيناً يعتبره كثيرون مبلغاً كبيراً مقابل صيانة دورية تكون من ضمن شروط الضمان أي أن الشركة تشعر أنها غير ملتزمة ببعض شروط الضمان إذا لم يلتزم الزبون بهذه الصيانة. ويجب أن تأخذ بعين الاعتبار مكان ومركز خدمة السيارة التي تنوي شراءها فقد يكون موقعها غير عملي بالنسبة لك لإنك ستحتاج دائماً لخدمات هذه الورشة اسأل من تعامل من قبل مع السيارة التي تنوي شراءها لترى إن كانت بها أي مشاكل يجب أن تعرف عنها .
أعلى الصفحة
خذ معك زميلاً وحبذا لو كان خبيراً فقد يرى أشياء لم ترها وقد يلفت انتباهك إلى أمور لم تكن في حسبانك. وكذلك قد يساعدك هذا الشخص في الحصول على عرض ممتاز أو سعر اقل . لا تخجل أن تساوم ولكن ساوم بمنطق وهذا لا يتم إلا إذا كان لديك علم مسبق بسعر السيارة التي تنوي شراءها .
بعض المركبات يعيبها ضيق حجم صندوق الأمتعة ولا سيما السيارات الصغيرة جداً أو الرياضية جداً وكذلك بعض المركبات يعيبها ضيق المقاعد الخلفية، وبالتالي لا تصلح للعائلات الكبيرة. عند التفكير بشراء ناقلة عائلية أو مركبة رياضية متعددة الاستخدامات أو حتى سيارة صالون كبيرة فارهة، عليك التفكير جدياً بالمكان المتوفر لصفها (أو ركنها). ففي المدن المكتظة ، من الصعوبة إيجاد المواقف الكافية وكذلك عليك موازنة حجم محرك السيارة التي تريد شراءها بالمنطقة التي تقطنها. فلا بأس مثلا من اقتناء سيارة كبيرة الحجم ولكن بمحرك صغير السعة إذا كنت مقيماً في مناطق سهلية، إلا أن استخدام السيارة في مناطق جبلية يقتضي الحرص على موازنة دقيقة بين قوة أداء المحرك (بداية من سعته) والاستخدام اليومي للسيارة. ولذا ينصح بصرف النظر عن المحركات الصغيرة السعة إذا كان المقتني يقيم بمنطقة جبلية وبصفة عامة السعة المناسبة هي من 2.3 لتر إلى 3.2 لتر.
احرص على شراء سيارة جذابة لكنها أيضاً عملية واقتصادية ومتينة وسهلة الصيانة وتحافظ على نسبة معقولة من سعرها عند التفكير بتبديلها. وبصفة عامة السيارات الألمانية الصنع واليابانية الصنع تحافظ بدرجة كبيرة على قيمتها بعد استعمالها بالمقارنة مع السيارات الإيطالية والفرنسية مثلاً. أيضاً سيارات الصالون تحافظ على أسعارها أفضل بكثير من السيارات المكشوفة أو المشطوبة (الكوبيه). وعند تفكيرك بالشراء فكر ايضاً بعمر الموديل فكلما ظهرت موديلات احدث لطراز ما، فقد الموديل الأقدم نسبة اكبر من سعره.
المفاضلة بين محركات البنزين ومحركات الديزل مفاضلة قائمة في كل أسواق العالم اليوم، ولكل منها حسناته وسيئاته. ويعتمد الأمر على ظرف كل سوق وطبيعة كل بلد وأنظمته وأسلوب قيادة المقتني ومدى حرصه على توفير الوقود وهنا حسنة كبيرة للديزل، أو نظافة البيئة، وهناك حسنة بارزة للبنزين. نقطة أخرى تستحق الذكر هنا هي أن محركات التوربو ديزل (بشحن توربيني) تؤمن أداء قوياً يضارع محركات البنزين مع استهلاك أدنى للوقود، وأيضاً من حسنات الديزل أنها اقل عرضة للأعطال من محركات البنزين وأخيراً ينصح بالتنبه إلى حقيقة أخرى متصلة بمحركات الديزل هي أنها في بعض الأسواق تسبب هبوطاً أسرع في سعر السيارات المستعملة، سواء من حيث الشراء أو البيع.
تذكر دائماً أن دعايات السيارات ليست دائما صادقة أو دقيقة ولا سيما السيارات المستعملة. ولذا تجنب الدعايات وتابع ما يكتب في الصحافة المتخصصة عن التقييمات الدورية التي تجريها مؤسسات متخصصة.مستوى التجهيزات سواء في السيارات الجديدة أو المستعملة عنصر أساسي بالنسبة للمشتري. والمعروف أن السيارات اليابانية هي الأغنى بالتجهيزات الإضافية التي تندرج ضمن سعر البيع الأصلي. ولكن عند شراء المستعمل لن يكون لهذه التجهيزات أو الزوائد الأخرى (مثل الأكسسوارات الكمالية) قيمتها الحقيقية الفارقة في السعر النهائي
أعلى الصفحة
قواعد شراء سيارة مستخدمة :-
السيارات المستعملة ليست من مستوى واحد، فهناك الجيد وهناك المتوسط وهناك السيء. وعليك أن تتذكر دائماً أن شراء الأرخص قد لا يكون بالضرورة الأرخص حقاً . فالسيارات السيئة جداً مكلفة ويصعب التخلص منها بعد اكتشاف عيوبها. بينما السيارات الجيدة حتى ولو بدت لأول وهلة غالية الثمن فهي على المدى البعيد ستكون ارخص كلفة ويكون صاحبها اهدأ بالاً.
تأكد من صدق عداد المسافات، وقارنه بعمر السيارة وحالتها العامة وكذلك يجب أن تتأكد من كل الوثائق العائدة للسيارة، ويجب أن تعرف عدد المالكين السابقين للسيارة ، وإذا أمكن سبب إقدامهم على بيعها ويجب أن تجرب السيارة ودع الفني يجربها وهي لم تشغل بعد ليتأكد من أن تشغيلها لا يحمل بعض المشاكل و من أن كل شيء يعمل بطريقة سليمة .
تجنب أن ترى السيارة في الليل حيث أن الظلام قد يخفي الكثير من العيوب بعد أن تقوم بفحص السيارة أخبر مالكها بالعيوب التي فيها فقد يساعدك ذلك على تخفيض سعرها.
أعط نفسك وقتا كافيا للقرار واسأل عن السعر المطلوب وهل هو سعر معقول أم مبالغ فيه وجهز قائمة بالأشياء التي تريد التأكد من وجودها في السيارة أو التأكد من صلاحيتها أما إذا كنت متأكداً من جودة السيارة (كأن تكون السيارة لشخص تعرفه) فلا بأس من أن تدفع مبلغا أكثر من سعر السوق. حيث أن سعر السوق يدخل فيه عامل المخاطرة .
وأخيرا تذكر أن هناك مواسم يقل فيها الإقبال على السيارات مثل العطلة الصيفية. هذه المواسم هي أفضل الأوقات لشراء سيارة مستخدمة.
أعلى الصفحة
قائمة الأشياء التي تحتاج إلى فحصها عندما تشترى سيارة :
أ. هيكل السيارة : تأكد من عدم وجود خدوش أو أثر صدمات. تأكد من الأماكن التي يحتمل وجود الصدأ فيها. تأكد من أن صبغة السيارة متجانسة وعدم وجود ترميمات ناتجة عن أثر حادث.ومن الملاحظات البديهية التي يجب لفت النظر لها ألا يوجد طلاء على الزجاج أو قضبان الكروم وان تكون حروف الاتصال بين لوحات جسم السيارة متسقة مضبوطة، حيث الفجوات بينها من عرض واحد كدليل على أن السيارة لم تتعرض لحادث كبير أجريت عليها بعده إصلاحات سيئة على يد ميكانيكي قليل الخبرة والدراية.
ب. المحرك : تأكد من أن صوته معقولا. تأكد من أن حرارته معقولة. تأكد من عدم وجود تهريب للزيت. تأكد من مستوى الزيوت. إذا كان الزيت جديداً فقد يكون قد غير للتو حتى لا تبرز عيوب المحرك. أنظر للعادم وتأكد من نظافته.
ت. تحت السيارة : تأكد من عدم وجود أثر لصدمات أو صدأ. باطن السيارة يعطيك انطباعاً عن مدى عناية المالك بالسيارة.
ث. العجلات : تأكد من أن العجلات من النوع الجيد وتأكد من أنها كلها نفس المقاس وأنها غير متهرئة. أفحصها يدوياً ولا تكتفي النظر خاصة من الجانب الغير مرئي.
ج. ناقل الحركة : تأكد من أنه يعمل بطريقة سليمة.
ح. نظافة السيارة من الداخل : تأكد من نظافة السيارة، وتأكد من أن كل شيء يعمل بكفاءة وهناك ايضاً مؤشرات عديدة للعين المجربة الخبيرة تفيد بمدة استهلاك السيارة وشدته، ويستحسن الاستعانة بخبير موثوق للتأكد من انه لم يحصل تلاعب في عداد المسافات أو الأخطر من ذلك وجود لحام القاعدة الهيكلية (الشاسيه) للتمويه على حادث خطير. وهنا يجب فحص كل الأجزاء المتحركة في محرك السيارة وفحص الزيت (إذا كان لونه اسود يجوز الشك بقلة الاعتناء أما إذا كان معدله منخفضاً فيمكن الشك بأنها تحرق زيتاً اكثر مما ينبغي مما يستدعي فحص حشية رأس الاسطوانات Head Gasket أو الكشف على ما هو اخطر من ذلك).
خ. المكيف : جرب المكيف حتى ولو كنت في الشتاء. أيضا تأكد من تأثيره على حرارة السيارة.
د. الإشارات والمساحات : تأكد من عمل الإشارات و المساحة ومزيل الضباب وغيرهم.
من أين تشتري سيارة مستعملة ؟
هناك عدة مصادر لشراء السيارات المستعملة أبرزها: كبار موزعي السيارات الجديدة والمتاجر المتخصصة ببيع المستعمل والأفراد العاديون الذين يبيعون سياراتهم ويمكن الشراء من وكلاء أو موزعين معتمدين فذلك يريح البال اكثر من الشراء من مصادر أخرى لا سيما انه يؤمّن بجانب التشكيلة الواسعة من السيارات بمختلف المواصفات سهولة تأمين الصيانة وخدمة ما بعد البيع وقطع الغيار الأصلية بضمانات مطمئنة وان كانت مكلفة أحياناً للجيب.
وفي غياب القوانين الصارمة التي تضبط عمليات البيع والشراء في عديد من الدول العربية يظل الوكلاء/ الموزعون المصدر الأضمن. لكن لا مانع أبداً من الشراء من الأفراد، أو التجار الصغار، إذا كان لدى المشتري دراية كافية بالجوانب التقنية للسيارات، أو إذا كان على صلة بخبير يمكنه الاستعانة به للكشف على السيارة وفحصها بدقة. وكما هو معروف اليوم تنتعش هذه التجارة على الإنترنت في العديد من دول العالم المتقدمة. وتنبهت حتى الشركات الصانعة فباتت هي الأخرى تتاجر على الإنترنت. منقول من موسوعة السبارات
رواد صناعة السيارات
الإقدام والذكاء والمثابرة والعمل الدءوب من أسباب النجاح التي جعلت من أناس عاديين أناس مشهورون ومؤثرون في الحياة ، فالمثابرة لتحقيق الطموح والهدف لا يأتي عن طريق الصدفة بل يأتي نتيجة للكفاح الطويل ولابد من كثير من التضحيات من أجل الوصول للهدف وها نحن نقدم لك نماذج من بعض الشخصيات التى اثرت فى تاريخ صناعة السيارات.
هنري فورد الأمريكي:
* يعتبر هنري فورد الأمريكي أحد المثابرين الذين حققوا طموحاتهم عبر تاريخ من الكفاح في مجال تصميم وتصنيع السيارات مما جعله من أشهر مصنعي القرن العشرين وذاع صيته ليملأ الأفاق بإعتباره أول من أطلق الشرارة الأولى لإنتاج سيارات ذات تكنولوجيا لم يتصورها عقل بشري .هذا المشوار الذي بدأه هنري لم يكن سهلاً بل واجهته صعوبات كثيرة ومني بخسائر كبيرة.واستطاع تكوين شركة للمحركات سبقها الدخول في عدة مشروعات لم تكلل بالنجاح إلا أنه كان لها الأثر في تكوين تلك الشركة وهذه الاخفاقات جعلته يترك هذا المضمار مؤقتا والانتقال إلى سباق السيارات .
هذا وقد صمم عدة سيارات كانت أولها عام 1896 بسرعة 20 ميلا /ساعة وهذه السيارة مازالت موجودة في متحف بمنطقة ديترويت بأمريكا الشمالية . وفي عام 1901 أتم هنري تصميم وتصنيع سيارته الجديدة التي كانت مخصصة للسباقات والتي استخدمت محركا يولد قوة 20 حصان فازت بسباق 16 كيلومتر بسرعة بلغ متوسطها 70 كيلومتر /ساعة كان يقودها بنفسه مما أتاح له فرصة الشهرة وتحقيق شعبية كبيرة وقد كان أحد المليونيرات مساعداً له يدعي باري اول فيلد بالإضافة لما لقيه من مساعدة أسرته مما جعله يتفرغ للتصميم في مجال السيارات لهذا فقد صمم الكثير من السيارات وتنقل بين كثير من دول العالم للإعلان والدعاية لمنتجاته الأمر الذي جعله يستحق هذه الشهرة،كما قام بتأسيس فريق مع توم كوبر فصمما سيارتين عملاقتين ووقع الاختيار علي بارني اولدفيلد ليصبح سائقاً لهما علي الرغم من أن تلك السيارتين لم تكونا بالمستوي المطلوب إلا أن بارني فاز بإحدى السباقات لمسافة 8 كيلومترات في 5 دقائق و28 ثانية.وبعدها أصبح هنري فورد مشهوراً جداً وفي وضع يسمح له بتكوين شركة تحقق أهدافه وطموحاته . فقد قام في عام 1903 بتأسيس شركة فورد للمحركات هدفها إنتاج السيارات للجمهور وقد تم تصنيع أول سيارة A مود يل 1903 من النوع الخفيف وتبلغ قوتها 8 أحصنة وسرعتها القصوى 38 كيلومتر/ساعة وقد حققت أر باحاً للشركة بلغت وقتها 36957 دولار خلال الثلاثة أشهر ونصف الأولى من عام 1903 .نتيجة لإنتاج شركة فورد مود يل T التي تم إنتاجها في أكتوبر 1908 والتي حققت نجاحاً كبيراً مما حدي بالشركة اتخاذ سياسة التوسع في عام 1914.وهذه الشهرة التي اكتسبها فورد ما زالت قائمة حتى الآن وتعاقب في إنتاج السيارات من الشركة أبناؤه وأحفاده واستمرت الشركة إلى يومنا هذا وهي تعتبر من اكبر الشركات في صناعة السيارات في العالم .
كولن شابمان:
* برز اسم كولن شابمان كأحد رواد صناعة السيارات في العالم وله من الصفات المميزة التي أوصلته إلى وضع اسمه كصانع وسائق ورجل أعمال ناجح ومميز .كان هذا الفتى الذي ولد في ريسموند بالولايات المتحدة عام 1928م مولعاًً بقيادة الدراجات النارية التي تخلى عن قيادتها بعد نصيحة والديه بتركها والاتجاه إلى عالم السيارات وقد اهدياه سيارة موريس لتكون بديلاً للدراجة النارية . ومن ثم درس الميكانيكا ببريطانيا وبعد الحرب العالمية الثانية كون مع صديق له شركة لبيع السيارات المستعملة والتي ادخل عليها تعديل السيارات وأول سيارة تم تعديلها سماها لوتس على اسم زهرة اللوتس ومن ثم كانت الانطلاقة حيث أنتج بتجربة أخرى سيارة MK2 ثم كون شركة اللوتس الهندسية وفي عام 1954 دخل سباقات السيارات بسيارة MK8 وفي عام 1958 دخل سباق في موناكو بسيارة سميت TYPE16 وقد عرف النجاح الحقيقي بفضل سيارته المسماة لوتس 18 التي صنعت في عام 1960م حيث فازت في نفس العام بالمركز الثاني وقد ضم إليه السائق البارع جيم كلارك الذي شارك بسيارة لوتس 25 ، وفاز هذا السائق عام 1963 بلقبين لقب السائقين ولقب الصانعين ، وفي هذه السنة خرجت إلى الأسواق سيارة إنتاج واسع وهي لوتس ايلان Elan التي عرفت نجاحاً تجارياً ممتازاً ، وقد جهزت هذه السيارة بمحرك من 4 اسطوانات و 16 صماما ، وكان يولد 195 حصانا . ولم تعرف السيارة التي بعدها نفس النجاح حيث أطلقت الايت عام 1974م ، وقد تكون ابرايت الانجح من بين سيارات شابمان . عام 1968 حيث تم اشتراك سيارة في سباقات الفورمولا 1 التي جهزت بمحرك V8 سعة 3 ليترات من صنع فورد وكورسورث ، وكانت قوتها تزيد على 410 أحصنة ، وقد تميزت هذه السيارة في العديد من السباقات بفضل سائقها غراهام هيل .وكانت فلسفة شابمان كانت تتلخص دائماً في العمل والمثابرة ولم تكن له أية إمكانيات مادية لصناعة سيارة أو المشاركة في إحدى السباقات ، ولكن إرادته الفذة وقدرته على الإقناع جعلتا الممولين يغامرون معه في كل مرة حتى صنع اسماً لا معاً في عالم صناعة السيارات ، ويذكر لشابمان انه كان دائماً يعتقد أن السيارة الرياضية لابد أن تكون خفيفة الوزن والى اليوم مازال هذا المنطق سائداً في عالم السيارات الرياضية.
ساكاشي تيودا :
* في عام 1867 ولد السيد Sakichi Toyoda ليكون مبدعاً خلاقاً و واحداً من أهم رموز النجاح في اليابان على مر العصور، و يبدو أن ساكاشي الطفل قد أحس بذلك و بدأ يتفاعل مع هواجسه القوية بكل عزمٍ و إصرارٍ حتى بلغ أشده و من العمر مقتبله و عقد النية على ابتكار آلةٍ جديدةٍ يحتاج إليها سكان اليابان و العالم أجمع و لا يمكن الاستغناء عنها، و لعله أصاب حينما نظر فوجد الملابس تكسو أجساد من حوله، و من هنا كانت الانطلاقة. أمضى ساكاشي الشاب سنين طوالٍ يملأه شعورٌ إيجابيٌ بأنه لابد و أن ينجح و أن الاستمرار في *التجربة و الخطأ* هو الطريق إلى النجاح، و بالفعل نجح في ابتكار آلةٍ للنسيج و هو قد بلغ من العمر الثلاثتين (أي في عام 1897).. و ظلت قصص الفشل و النجاح الدؤوب ترافقه حتى أسس في عام 1918 شركة Toyota للغزل و النسيج (أطلق عليها Toyota بدلاً من اسم عائلته Toyoda لتسهيل النطق. و في 1929 نجح ساكاشي ذي الستين عاماً في عقد أهم صفقات حياته، إذ باع حق ابتكار آلته الأتوماتيكية للنسيج لشركة إنجليزية مقابل 100.000 مائة ألف جنيه إسترليني ليكون هذا المبلغ هو الدفعة الأساسية و الانطلاقة الحقيقية لشركة تويوتا للسيارات التي أسسها بعد أربعة أعوامٍ من هذا التاريخ بمساعدة ابنه Kiichiro Toyoda (ولد في 1894 و توفي في 1952) الذي كان قد ذهب إلى الولايات المتحدة في العشرينيات ليرى التجربة الأمريكية في صناعة السيارات بنفسه، و أعجب الابن بفكرة فورد في الإنتاج (سير الإنتاج، وتخصص كل عامل في جزئيةٍ واحدةٍ فقط) و عاد أدراجه إلى موطنه و حاول أن ينقل التجربة لبلاده، لكنه لم يكن نقلاً أعمى كما يفعل الكثيرون، و لكنه نقل الواعي المدرك الذي استطاع تطويع التقنيات الحديثة لتتلاءم مع الاحتياجات المحلية مع الإصرار على مبادئه التي لا زالت شركة تويوتا العالمية تحافظ عليها حتى الآن.. و في عام 1933 تأسس بالفعل قسم السيارات في المصنع التابع للأب ساكاشي تويودا، و لم يستغرق الأمر عاماً حتى نجح الابن كيشيرو في تصنيع أول محركٍ سياراتٍ من صنع يده و أطلق عليه A ليكون نواة سياراته التي توالى إنتاج النسخ التجريبية منها في عامي 1935 و 1936 و كان أهمها الطراز المعروف باسم AA، و في أغسطس من عام 1937 تم تأسيس شركة تويوتا العالمية (TMC: Toyota Motor Company) و ظلت تزدهر حتى أسست أول مصنعٍ خارج اليابان لها، و كان في تايوان عام 1949 . ولا نريد أن نغفل في نهاية هذه السطور ذكر أن تويوتا استطاعت بكل فخر أن تحصد المركز الثاني بين صناع السيارات في العالم متغلبةً بذلك على فورد برغم أنها تمتلك العديد من الماركات و الشركات (جاجوار، مازدا، لاندروفر، أستون مارتن، فولفو) التي اشترتها خلال السنوات الأخيرة لتحافظ على مكانتها المفقودة و لتوضيح حجم تويوتا حالياً، تويوتا تنتج سنوياً ما يزيد عن عُشر إنتاج العالم بمراحل، فإنما يعني ذلك أن لها ثقلاً مدوياً في عالم صناعة السيارات، بل إنها بمصانعها المنتشرة في أرجاء المعمورة (59 مصنعاً في 28 دولة) أضحت تؤثر في هذه الصناعة بقوةٍ لا يحلم بها الآخرون. منقووول
هنري فورد الأمريكي:
* يعتبر هنري فورد الأمريكي أحد المثابرين الذين حققوا طموحاتهم عبر تاريخ من الكفاح في مجال تصميم وتصنيع السيارات مما جعله من أشهر مصنعي القرن العشرين وذاع صيته ليملأ الأفاق بإعتباره أول من أطلق الشرارة الأولى لإنتاج سيارات ذات تكنولوجيا لم يتصورها عقل بشري .هذا المشوار الذي بدأه هنري لم يكن سهلاً بل واجهته صعوبات كثيرة ومني بخسائر كبيرة.واستطاع تكوين شركة للمحركات سبقها الدخول في عدة مشروعات لم تكلل بالنجاح إلا أنه كان لها الأثر في تكوين تلك الشركة وهذه الاخفاقات جعلته يترك هذا المضمار مؤقتا والانتقال إلى سباق السيارات .
هذا وقد صمم عدة سيارات كانت أولها عام 1896 بسرعة 20 ميلا /ساعة وهذه السيارة مازالت موجودة في متحف بمنطقة ديترويت بأمريكا الشمالية . وفي عام 1901 أتم هنري تصميم وتصنيع سيارته الجديدة التي كانت مخصصة للسباقات والتي استخدمت محركا يولد قوة 20 حصان فازت بسباق 16 كيلومتر بسرعة بلغ متوسطها 70 كيلومتر /ساعة كان يقودها بنفسه مما أتاح له فرصة الشهرة وتحقيق شعبية كبيرة وقد كان أحد المليونيرات مساعداً له يدعي باري اول فيلد بالإضافة لما لقيه من مساعدة أسرته مما جعله يتفرغ للتصميم في مجال السيارات لهذا فقد صمم الكثير من السيارات وتنقل بين كثير من دول العالم للإعلان والدعاية لمنتجاته الأمر الذي جعله يستحق هذه الشهرة،كما قام بتأسيس فريق مع توم كوبر فصمما سيارتين عملاقتين ووقع الاختيار علي بارني اولدفيلد ليصبح سائقاً لهما علي الرغم من أن تلك السيارتين لم تكونا بالمستوي المطلوب إلا أن بارني فاز بإحدى السباقات لمسافة 8 كيلومترات في 5 دقائق و28 ثانية.وبعدها أصبح هنري فورد مشهوراً جداً وفي وضع يسمح له بتكوين شركة تحقق أهدافه وطموحاته . فقد قام في عام 1903 بتأسيس شركة فورد للمحركات هدفها إنتاج السيارات للجمهور وقد تم تصنيع أول سيارة A مود يل 1903 من النوع الخفيف وتبلغ قوتها 8 أحصنة وسرعتها القصوى 38 كيلومتر/ساعة وقد حققت أر باحاً للشركة بلغت وقتها 36957 دولار خلال الثلاثة أشهر ونصف الأولى من عام 1903 .نتيجة لإنتاج شركة فورد مود يل T التي تم إنتاجها في أكتوبر 1908 والتي حققت نجاحاً كبيراً مما حدي بالشركة اتخاذ سياسة التوسع في عام 1914.وهذه الشهرة التي اكتسبها فورد ما زالت قائمة حتى الآن وتعاقب في إنتاج السيارات من الشركة أبناؤه وأحفاده واستمرت الشركة إلى يومنا هذا وهي تعتبر من اكبر الشركات في صناعة السيارات في العالم .
كولن شابمان:
* برز اسم كولن شابمان كأحد رواد صناعة السيارات في العالم وله من الصفات المميزة التي أوصلته إلى وضع اسمه كصانع وسائق ورجل أعمال ناجح ومميز .كان هذا الفتى الذي ولد في ريسموند بالولايات المتحدة عام 1928م مولعاًً بقيادة الدراجات النارية التي تخلى عن قيادتها بعد نصيحة والديه بتركها والاتجاه إلى عالم السيارات وقد اهدياه سيارة موريس لتكون بديلاً للدراجة النارية . ومن ثم درس الميكانيكا ببريطانيا وبعد الحرب العالمية الثانية كون مع صديق له شركة لبيع السيارات المستعملة والتي ادخل عليها تعديل السيارات وأول سيارة تم تعديلها سماها لوتس على اسم زهرة اللوتس ومن ثم كانت الانطلاقة حيث أنتج بتجربة أخرى سيارة MK2 ثم كون شركة اللوتس الهندسية وفي عام 1954 دخل سباقات السيارات بسيارة MK8 وفي عام 1958 دخل سباق في موناكو بسيارة سميت TYPE16 وقد عرف النجاح الحقيقي بفضل سيارته المسماة لوتس 18 التي صنعت في عام 1960م حيث فازت في نفس العام بالمركز الثاني وقد ضم إليه السائق البارع جيم كلارك الذي شارك بسيارة لوتس 25 ، وفاز هذا السائق عام 1963 بلقبين لقب السائقين ولقب الصانعين ، وفي هذه السنة خرجت إلى الأسواق سيارة إنتاج واسع وهي لوتس ايلان Elan التي عرفت نجاحاً تجارياً ممتازاً ، وقد جهزت هذه السيارة بمحرك من 4 اسطوانات و 16 صماما ، وكان يولد 195 حصانا . ولم تعرف السيارة التي بعدها نفس النجاح حيث أطلقت الايت عام 1974م ، وقد تكون ابرايت الانجح من بين سيارات شابمان . عام 1968 حيث تم اشتراك سيارة في سباقات الفورمولا 1 التي جهزت بمحرك V8 سعة 3 ليترات من صنع فورد وكورسورث ، وكانت قوتها تزيد على 410 أحصنة ، وقد تميزت هذه السيارة في العديد من السباقات بفضل سائقها غراهام هيل .وكانت فلسفة شابمان كانت تتلخص دائماً في العمل والمثابرة ولم تكن له أية إمكانيات مادية لصناعة سيارة أو المشاركة في إحدى السباقات ، ولكن إرادته الفذة وقدرته على الإقناع جعلتا الممولين يغامرون معه في كل مرة حتى صنع اسماً لا معاً في عالم صناعة السيارات ، ويذكر لشابمان انه كان دائماً يعتقد أن السيارة الرياضية لابد أن تكون خفيفة الوزن والى اليوم مازال هذا المنطق سائداً في عالم السيارات الرياضية.
ساكاشي تيودا :
* في عام 1867 ولد السيد Sakichi Toyoda ليكون مبدعاً خلاقاً و واحداً من أهم رموز النجاح في اليابان على مر العصور، و يبدو أن ساكاشي الطفل قد أحس بذلك و بدأ يتفاعل مع هواجسه القوية بكل عزمٍ و إصرارٍ حتى بلغ أشده و من العمر مقتبله و عقد النية على ابتكار آلةٍ جديدةٍ يحتاج إليها سكان اليابان و العالم أجمع و لا يمكن الاستغناء عنها، و لعله أصاب حينما نظر فوجد الملابس تكسو أجساد من حوله، و من هنا كانت الانطلاقة. أمضى ساكاشي الشاب سنين طوالٍ يملأه شعورٌ إيجابيٌ بأنه لابد و أن ينجح و أن الاستمرار في *التجربة و الخطأ* هو الطريق إلى النجاح، و بالفعل نجح في ابتكار آلةٍ للنسيج و هو قد بلغ من العمر الثلاثتين (أي في عام 1897).. و ظلت قصص الفشل و النجاح الدؤوب ترافقه حتى أسس في عام 1918 شركة Toyota للغزل و النسيج (أطلق عليها Toyota بدلاً من اسم عائلته Toyoda لتسهيل النطق. و في 1929 نجح ساكاشي ذي الستين عاماً في عقد أهم صفقات حياته، إذ باع حق ابتكار آلته الأتوماتيكية للنسيج لشركة إنجليزية مقابل 100.000 مائة ألف جنيه إسترليني ليكون هذا المبلغ هو الدفعة الأساسية و الانطلاقة الحقيقية لشركة تويوتا للسيارات التي أسسها بعد أربعة أعوامٍ من هذا التاريخ بمساعدة ابنه Kiichiro Toyoda (ولد في 1894 و توفي في 1952) الذي كان قد ذهب إلى الولايات المتحدة في العشرينيات ليرى التجربة الأمريكية في صناعة السيارات بنفسه، و أعجب الابن بفكرة فورد في الإنتاج (سير الإنتاج، وتخصص كل عامل في جزئيةٍ واحدةٍ فقط) و عاد أدراجه إلى موطنه و حاول أن ينقل التجربة لبلاده، لكنه لم يكن نقلاً أعمى كما يفعل الكثيرون، و لكنه نقل الواعي المدرك الذي استطاع تطويع التقنيات الحديثة لتتلاءم مع الاحتياجات المحلية مع الإصرار على مبادئه التي لا زالت شركة تويوتا العالمية تحافظ عليها حتى الآن.. و في عام 1933 تأسس بالفعل قسم السيارات في المصنع التابع للأب ساكاشي تويودا، و لم يستغرق الأمر عاماً حتى نجح الابن كيشيرو في تصنيع أول محركٍ سياراتٍ من صنع يده و أطلق عليه A ليكون نواة سياراته التي توالى إنتاج النسخ التجريبية منها في عامي 1935 و 1936 و كان أهمها الطراز المعروف باسم AA، و في أغسطس من عام 1937 تم تأسيس شركة تويوتا العالمية (TMC: Toyota Motor Company) و ظلت تزدهر حتى أسست أول مصنعٍ خارج اليابان لها، و كان في تايوان عام 1949 . ولا نريد أن نغفل في نهاية هذه السطور ذكر أن تويوتا استطاعت بكل فخر أن تحصد المركز الثاني بين صناع السيارات في العالم متغلبةً بذلك على فورد برغم أنها تمتلك العديد من الماركات و الشركات (جاجوار، مازدا، لاندروفر، أستون مارتن، فولفو) التي اشترتها خلال السنوات الأخيرة لتحافظ على مكانتها المفقودة و لتوضيح حجم تويوتا حالياً، تويوتا تنتج سنوياً ما يزيد عن عُشر إنتاج العالم بمراحل، فإنما يعني ذلك أن لها ثقلاً مدوياً في عالم صناعة السيارات، بل إنها بمصانعها المنتشرة في أرجاء المعمورة (59 مصنعاً في 28 دولة) أضحت تؤثر في هذه الصناعة بقوةٍ لا يحلم بها الآخرون. منقووول
تويوتا تتصدر قائمة مبيعات السيارات في العالم
واشنطن: تصدرت شركة جنرال موتورز الأمريكية لصناعة السيارات وشركة تويوتا اليابانية قائمة اكثر مؤسسات صناعة السيارات بيعا في العالم خلال عام 2007 بإجمالي مبيعات تجاوزت 9 ملايين سيارة لكل منهما.
وتأتي تلك النتائج لتنهي سيطرة استمرت 76 عاما لشركة جنرال موتورز على اسواق السيارات في العالم وذلك بعد ان تساوت الشركة مع منافستها اليابانية تويوتا في إجمالي المبيعات حول العالم، لتزاحم تويوتا بذلك جنرال موتورز على قائمة أكثر مبيعات السيارات في العالم.
وذكرت جنرال موتورز التي تتخذ من مدينة ديترويت في ولاية ميتشيغان مقرا لها في تقرير أوردته وكالة الأنباء الكويتية "كونا" أن مبيعاتها حول العالم ارتفعت بنسبة 3% خلال العام الماضي لتصل إلى 9 ملايين و369 ألفا و524 سيارة.
من جانبها ذكرت شركة تويوتا في تقرير مماثل أن مبيعاتها في العام الماضي بلغت 9 ملايين و370 ألف سيارة تقريبا بزيادة قدرها 6% عن العام السابق.
وقال تقرير جنرال موتورز انه على الرغم من انخفاض مبيعات الشركة في الاسواق الامريكية فان نسبة 59 في المئة من اجمالي مبيعاتها كانت في مناطق اخرى من العالم مشيرا الى ان مبيعات الشركة في الهند ارتفعت بنسبة 74 % كما ارتفعت بنسبة 18% في الصين و19% في امريكا اللاتينية وافريقيا والشرق الاوسط.
يذكر أن أرقام مبيعات جنرال موتورز في العام الماضي تعد ثاني افضل مبيعاتها خلال 100 عام كما انها تمثل المرة الرابعة التي تعبر فيها مبيعات الشركة حاجز 9 ملايين سيارة.
وأعربت تويوتا مؤخرا عن املها في ارتفاع مبيعاتها إلى 10.4 ملايين سيارة في العام القادم لتتجاوز الرقم القياسي للمبيعات المسجل باسم جنرال موتورز والبالغ 9.55 مليون سيارة وتم تحقيقه عام 1978
منقول من مدونات مكتوب
الجمعة، 7 مارس 2008
المرسيدس بنز اس ال ار مكلارن
صور المكلارنالمزودة من شركة برابس طبعا هي من 2005 و هي مزودة من شركة برابس ولاكن هذه المرة كشف في 2007 قوة المكينة مزودة ب660 في الاصل 620 حصان عند6500 ار بي ام و هي ذات ال8 سلندر سوبر شارجرد تنطلق من 0-120كم/س خلال 3.4 ثواني سرعتها القصوى محكم اليا عند 340كم/س سعة المكينة 6.0 لتر و حجم المكينة 5439 سي سي السيارة دفع خلفي....
منقول من منتدي السيارات
بورش تؤسس إمبراطورية السيارات بأوروبا
تشهد أوروبا بداية مشروع طموح يرمي إلى تأسيس إمبراطورية للسيارات قيمتها 150 بليون يورو. إذ أعلنت شركة "بورش" الألمانية، مؤخراً، استعدادها لرفع حصة أسهمها في شركة "فولكسفاغن" التي تسعى بدورها إلى تأسيس قواعد متينة لبناء عملاقة أوروبية في قطاع العربات الثقيلة. في هذا الصدد، أعطى مجلس المراقبة في شركة "بورش"، التي تتخذ من مدينة "شتوتغارت" مقراً رئيسياً لأعمالها، الضوء الأخضر لزيادة حصة أسهم "بورش" في شركة "فولكسفاغن" من 31 إلى أكثر من 50 في المئة. ويكمن هدف "بورش" في تكوين شراكة في قطاع السيارات، هي الأقوى والأكثر إبداعاً في العالم. إن مبادرة "بورش"، الموجودة منذ شهور عدة في محور المضاربات في الأسواق المالية، تبرز على السطح بعد أن حاولت "بورش"، في العام الماضي، الهيمنة على "فولكسفاغن" عن طريق عرض شراء كانت قيمته متدنية جداً. وتمكنت "بورش" من استقطاب عدد محدود من المستثمرين إلى مشروع الهيمنة بالكامل على "فولكسفاغن". هنا، يعطي القانون الألماني أقصى حدود الحريات في مناورات الشراء بدون القيام بعرض جديد لشراء الشركة المستهدفة. في الوقت الحاضر، لا تخطط "بورش" إلى المراهنة على أي مناورة لدمج نشاطات "فولكسفاغن" بنشاطاتها الإنتاجية الخاصة. من جانب آخر، تريد "بورش" إنقاذ اتفاقيات الشراكة الصناعية مع "فولكسفاغن" بعد أن طلبت محكمة الاتحاد الأوروبي من ألمانيا مراجعة قانون يعود إلى ستينات القرن الماضي. للآن، يحد القانون الألماني إلى 20 في المئة حقوق التصويت في رأسمال "فولكسفاغن". وتتمحور العقدة الألمانية حول إعطاء القطاع العام الألماني ثقلاً أم لا في تقرير مستقبل "فولكسفاغن". في تلك الأثناء، سجلت "فولكسفاغن" تحركاً في قطاع الكاميونات. إذ قامت بشراء معظم أسهم شركة "سكانيا" (Scania) السويدية. هكذا، قفزت حصة حقوق التصويت في هذه الأخيرة من 38 الى 69 في المئة. كما يسجل الخبراء الأوروبيين خطط تعاون جديدة وطموحة وقريبة، بين "بورش" و"فولكسفاغن"، لإنتاج العربات الثقيلة. تسيطر "فولكسفاغن" على 30 في المئة من أسهم شركة "مان" (Man). في نهاية العام 2006، حاولت هذه الأخيرة الهيمنة تدريجياً على شركة "سكانيا" السويدية من دون جدوى بسبب معارضة بعض المستثمرين الثقيلي المعيار في شركة "سكانيا". لذلك، تغازل "فولكسفاغن" الشركتين كونها تمتلك حصة أسهم في كليهما. ويشير المحللون في شركة الاستثمارات الفرنسية "شيفرو" (Cheuvreux) إلى اتفاقية ثلاثية بين "سكانيا" و"مان" وقطاع إنتاج الكاميونات في شركة "فولكسفاغن". في المقام الأول، سيولٌد أي اندماج محتمل بين "سكانيا" و"مان" حركة أعمال تقدر قيمتها الإجمالية ب8.4 بليون يورو من دون احتساب تكاليف الاندماج. في أي حال، بدأت ألمانيا وضع يدها على قطاع السيارات الأوروبي. ويعتقد العديد من المراقبين أن هناك العديد من الشركات في هذه السوق. لا شك في أن الألمان أدركوا هذا الأمر. في موازاة رسم خريطة الشراكة بين بورش، و"فولكسفاغن" و"سكانيا"، و"مان"، التي تقدر قوتها المالية ب150 بليون يورو، انخرطت شركتا "دايملير" و"بي ام دبليو" في سلسلة من المفاوضات لدراسة اتفاقية تعاون بينهما. على المدى الطويل، يتوقع الخبراء في مصرف (DZ Bank) أن تسيطر شركة "بورش" القابضة على ثلاثة أركان أوروبية، هي السيارات(فولكسفاغن) والسيارات الرياضية(بورش) والكاميونات(فولكسفاغن ومان وسكانيا). مع ذلك، ينبغي تعريف العلاقات المستقبلية بين "فولكسفاغن" و"بورش". فنقابة العمال في شركة "فولكسفاغن" قلقة بشأن الوقوع في عرين شركة "بورش" التي تركز إدارتها على إنتاجية العمال ولا شيء آخر.
منقول عن جريدة ايلاف (طلال سلامة)